Author: Bruno Kaldoja

AUTOREMONT

Mida pead teadma rehvide kontrollimisest?

Posted on

Rehvi mustri sügavuse kontrollimiseks ei peagi muud tegema, kui kasutama täiesti tavalist euromünti. Pistes mündise euro rehvi mustri vahele saabki kontrollida rehvi kulumist. Talverehvide kasutamine on Eestis kohustuslik alates 1. detsembrist kuni 1.märtsini. Sõltuvalt ilmastikuoludest võib naastrehvide kasutusaega pikendada, kuid mitte rohkem kui 1. oktoobrist kuni 30. aprillini.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Kuidas aru saada, et sidur vajab välja vahetamist?

Posted on

Manuaalkäigukastiga autodele on iseloomulik siduripedaali olemasolu, millega juht ise käiguvahetusi ning kohaltminekuid jm juhtima peab. Automaatkäigukasti puhul teeb siduri töö juhi eest ära automaatika, kooskõlastades siduri töö automaatsete käiguvahetustega teatud pööretel ning kiirustel. 

Eriti just linnaliikluses on siduri töökoormus suur ning väiksed hooletusest või valedest sõiduharjumustest tulenevad vead ja sellega kaasnev loomulik kulumine mõjuvad sidurile pikkamööda kurnavalt.

Vea märkamine

Et probleemsele sidurile õigeaegselt jälile saada, tasuks jälgida mõnd näpunäidet, mis aitavad tuvastada sidurisüsteemi kimbutavaid vigu nii pedaali kui auto üldise käitumise järgi. Ei tohi unustada, et sidur teeb otsest koostööd käigukastiga ning ei piirdu vaid vasakpoolse pedaaliga. Vigane sidur võib ajapikku mõjuda laastavalt tervele käigukastile, mille remont on parajalt kulukas protseduur.

Üheks märguandeks kulunud sidurist võib olla auto viivitus kiirendamisel. Kui auto enne kiirendamist tuntavalt viivitama kipub, võib see olla märk sellest, et veovõllid ei saa läbi käigukasti piisavalt jõudu.

Libisev pedaal

Libiseva siduri võib ära tunda pedaali käitumise järgi. Töökorras sidur ei tohiks lubada käiku vahetada siduri poolikul allavajutamisel (pedaal “võtab liiga kõrgelt”). Kui käiku on võimalik sedaviisi ilma käigukangiga käesurumist mängides vahetada, on see suure tõenäosusega taaskord märk kulunud ehk “libisevast” sidurist.

Äratuntavaks teguriks libisema kippuva siduri puhul on autosalongis tuntav kärsahais, mis võib tulla tuttav ette ka autokooli esimestest sõidutundidest, kus algajad juhid sidurit libistama kipuvad. Kui probleem ei ole aga autojuhis ning kärsahais on tihe külaline, on sidur tõenäoliselt probleemne. Kärsahaisu võivad mõistagi põhjustada ka muud asjaolud, kuid sidur on üks peamisi kahtlusaluseid.

Hea nipp siduri kontrollimiseks

Lihtne nipp libiseva siduri tuvastamiseks on kohalt äraminek kõrge käiguga. Edukas neljanda-viienda käiguga kohalt minek ei tähenda selle eksperimendi puhul paraku mitte head, vaid on märk vigasest sidurist. Terve siduriga auto peaks sellisel katsel end välja suretama.

Et siduriprobleemide eiramine võib kaasa tuua ohtlikke olukordi ning mõjuda sedavõrd olulise autoosana kahjulikult ka ülejäänud detailidele, tasub sidurit hoida heaperemehelikult, harjutada säästvat sõidustiili ning tegeleda vigase siduriga juba aegsasti.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

5 nippi, mis aitavad auto ülalpidamiskulusid vähendada

Posted on

Auto ülalpidamiskulud võivad olla tihti rahakotile üsna laastava mõjuga. On vana tõde, et uuema ning kallima auto puhul kipuvad ülalpidamiskulud olema tunduvalt väiksemad (kuid esmane finantseering või igakuine liisingumakse jällegi suurem) ning vanema ja odavama auto puhul on olukord vastupidi. Kumb siis lõppkokkuvõttes mõistlikum on, jääb igaühe enda otsustada. 

Et aga paratamatuid ülalpidamiskulusid kvaliteedist järeleandmata võimalikult väiksena hoida, oleme kirja pannud mõned kasulikud nipid. Autoomanik saab neist mõtteainet või tunneb ehk mõne omagi mõtte või praktika nende hulgast ära.

Planeeri oma sõidumarsruut

See lihtsana kõlav soovitus on ülalpidamiskulude mõttes tähtis mitmest aspektist. Võimalikult heas korras ning vähese liiklusega teedel sõitmine vähendab olulisel määral auto kütusekulu ning osade kulumist. Pidev pidurdamine ning ummikutes sõitmine on kõige kulukam sõiduliik.

Kaasaegne marsruudiplaneerimine võimaldab vältida teel olevaid takistusi (õnnetused, teeremondid jne) ja lisaks ülalpidamiskuludele säästad ka oma närve ja väärtuslikku aega. Marsruudiplaneerimiseks on suurepärased nutitelefoni äpid nagu Waze või Google Maps, mida uuendatakse vastavalt hetkel teedel olevale olukorrale. Kindlasti planeeri oma marsruut enne sõidu alustamist.

Hoolduseks ning remondiks küsi pakkumisi mitmest kohast

Kuna tasemel autotöökodasid on üle Eesti lausa sadu, tasub korralise hoolduse aja saabumisel või probleemide tekkimisel pöörduda mitme töökoja poole. Üldjuhul on margiesinduse teenused tunduvalt kallimad kui alternatiivsete töökodade omad. Kui garantiiaeg on möödas, pole margiesinduses hoolduses/remondis käimine enam kohustuslik ega tihtilugu ka mõistlik.

Pea kinni hooldustähtaegadest

Auto eest hoolitsemisel pole midagi olulisemat kui hooldusintervallist kinni pidamine ka pärast garantiiaja lõppu. Uue, garantiialuse auto puhul võib hooldusvälp tunduda liiga lühikesena ning regulaarsed hooldused tüütu formaalsusena, kuna masin on ju ometigi uus ning ideaalses korras.

Garantiiaja lõppedes on auto aga jõudnud sellisesse vanusesse, kus hooldusvälbast kinni pidamine muutub äärmiselt vajalikuks. Autoosadel on teadupärast kombeks kesta ära umbes täpselt garantiiaeg. Ebaregulaarselt hooldatud auto on ohtlik, ebamugav, ebausaldusväärne ja kaotab oluliselt oma järelväärtust.

Õpi, harjuta ja tee ka ise näpud õliseks

Lihtsamate remonditööde puhul ei ole tingimata vajalik teeninduse poole pöördumine. Heaks näiteks on lambipirnide või kojameeste vahetus, klaasipesuvedeliku lisamine, mida on võimalik lihtsa vaevaga ning minimaalsete vahenditega ka ise edukalt teha. Huvi korral ja vahendite olemaolul on võimalik iseseisvalt ette võtta ka muid töid ning oma autot seega ka paremini tundma õppida.

Jälgi kindlustuspakkumisi ja kasuta liikluskindlustuse võrdlust

Liikluskindlustuse hinnad erinevad kohati lausa kordades. Parima pakkumise saamiseks tasub poliisi lõppemise lähenedes kasutada mõnd liikluskindlustuse hinnavõrdlust (https://www.lkf.ee/et/kalkulaator), mitte automaatselt poliisi pikendada.

Sageli teevad kindlustuspakkujad kampaaniaid või on lihtsalt mõnel pakkujal samadel või väga sarnastel lepingutingimustel tunduvalt parem hind. Samuti tasub poliis hea hinna puhul sõlmida võimalikult pikaks ajaks, kuna niimoodi tuleb kuutasu märgatavalt odavam, kuigi korraga tasutav summa on suurem.

Äramainimist väärib veel ka auto ostmise eel tehtav töö, et leida on optimaalne auto sõitja vajadustele ning soovidele. Lisaks ei tee paha ka kütusehindade jälgimine, ökosõidu õppimine ja praktiseerimine, auto välimuse eest hoolt kandmine (rooste, värvikahjustused, järelväärtus jm). Suurema autohuvi korral ka lihtsama diagnostika ise läbiviimine (veakoodide lugemine spetsiaalsete seadmetega jm).

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Pidurite ja veermiku remont – mida sellest teada?

Posted on

Kui mootori ülesanne on autot edasi vedada, siis veermiku töö on piltlikult öeldes tagada teel veeredes mootori jõu ära kasutamine. Veermik ning selle detailid puutuvad kõige otsesemalt kokku sõiduteega ning sellele avaldavad mõju augud, teekate, ilmastik, valitud sõidukiirus ja sõidustiil. Sellest tulenevalt on veermiku kulumine paratamatu ja suur osa auto kuluosi või muidu sagedamini vahetamist vajavaid detaile on just veermiku osad. 

Veeremine ning seisma jäämine

Selleks, et auto efektiivselt töötaks, peab veermik tagama minimaalse takistusega veeremise teel. Seejuures peab ta säilitama ka võimalikult suure sõidumugavuse ja loomulikult olema võimeline veeremist efektiivselt ning ohutult peatama.

Siinkohal tulevad mängu pidurid. Et veeremine ning seisma jäämine üksteist segama ei hakkaks, on tarvis veermikudetailide ja pidurite seisukorda tihedasti kontrollida ning paratamatult vajavad veermiku- ja pidurisüsteemi osad üsna sageli ka remonti või vahetust. Et need teineteisest sedavõrd sõltuvad, tasub kontroll ja vajadusel ka remont ette võtta veermikul ja pidurisüsteemil korraga.

Veermiku hooldus

Nagu öeldud, tagab veermiku korrasolek kõige otsesemalt sõidumugavuse ning ohutuse. Oma tööülesannetest ja eripärast tulenevalt on autode kõige nõrgemateks osadeks veermiku osad nagu kuulühendused, õõthoova puksid, amortisaatorid ja hoovad, mis vajavad tihti vahetust.

Veermiku peaks kindasti üle vaatama iga 10 000-15 000 kilomeetri läbimise tagant või korra aastas, juhul kui auto tekitab sõitmisel kõrvalist müra või auto juhitavus on halvenenud. Samuti juhtudel, kui auto kipub kalduma ühele või teisele küljele või kui on tekkinud rooliloks. 

Kuna edukas veeremine tagab auto parima töö (kütusekulu, teiste osade kulumine jne), tasub veermiku osade vahetusse suhtuda tõsiselt ning tegutseda pigem ennetavalt.

Asjatundjad soovitavad veermikuosasid vahetada sümmeetriliselt, ehk siis nt vasakpoolse vahetust vajava detaili vahetamisel tuleks välja vahetada ka parempoolne isegi juhul, kui see diagnostika põhjal veel karjuvalt vahetust ei vaja.

Probleemsed pidurid

Pidureid on sõidukilt tavapäraselt kahte liiki – põhipidurisüsteem ehk pedaaliga juhitavad sõitmisel kasutatavad pidurid ja seisupidur ehk käsipidur, mis takistab auto tahtmatut veeremist parkides või kallakul seistes. Pidurdamine on iga autosõidu lahutamatu osa ja head autojuhid on üldjuhul oma pidurite omapäraga harjunud – osatakse arvestada, millal ning kui kõvasti pidurit vajutama peab ning kui pikka distantsi on vaja seisma jäämiseks.

Seetõttu on probleemid autojuhtidele kiiremini ja lihtsamini tuvastatavad kui mõne muu osa puhul. Pidureid tuleb kohe kontrollida, kui auto kaldub pidurdamisel sirgjoonelisest liikumisest kõrvale või tavapärane pidurdusteekond on pikenenud.

Halvenenud seisukorrast annab tihti märku vilisev või krigisev, kahisev heli pidurdamisel, piduripedaali raskendatud liikumine (jääb põhja, liigub raskelt, vibreerib). Pidurivedelik võib süsteemist või paagist lekkida või pidurivedeliku paak liiga kiiresti tühjeneda.

Seisupiduri korrasolekut saab kontrollida kallakul seisupidurit rakendades. Selliste sümptomite esinemisel on suur tõenäosus, et vahetamist vajavad pidurikettad või -klotsid, pidurivedelik või kehvemal juhub nõuab remonti pidurisüsteem üldisemalt.null

BRONEERI AEG

AUTOREMONT

Tehnoülevaatuse eelne hooldus ja -kontroll

Posted on

Uue autoga tuleb tehnoülevaatusel käia iga 3 aasta tagant. Uuema kui 10-aastase masinaga iga 2 aasta tagant ning vanemate sõidukitega üldjuhul igal aastal. Et kerge tundega ülevaatust läbima asuda, tasub enne tehnoülevaatuse tähtaja saabumist auto viia sellele eelnevasse kontrolli. Spetsiaalse ülevaatuse jooksul tuvastatakse tehnoülevaatusel kontrollitavad puudused juba enne ülevaatust ning kliendi soovi korral need ka eemaldatakse ning teostatakse hooldus. 

Mida tehnoülevaatuse eel kontrollitakse?

Tehnoülevaatuse eesmärk on turvalise liikluskeskkonna tagamine. Ülevaatusel otsustakse, kas Teie autoga tohib liikluses osaleda ning kas see on Teile endale ja Teid ümbritsevale ohutu. Seega on ülevaatusel fookuses sõiduki ohutus. Kontrollitakse pidurite ning veermikuosade töökorrasolekut ja kulumist, tulede seisukorda (õige reguleeritus ning piduritulede jms õige funktsioneerimine). Kontrollitakse masina ohutusvarustust (ohukolmnurk, tulekustuti jne). Et sõiduk oleks ohutu ka Teid ümbritsevale, kontrollitakse auto heitgaaside määra. Kuna tegemist on tehnoülevaatuse eelse ülevaatusega, on kontrollitavad elemendid laias laastus vastavad.

Milleks ülevaatus enne ülevaatust?

Ülevaatuse eelne kontroll tagab turvalise liiklemise juba enne tehnoülevaatuse tähtaega. Aegsasti teostatud eelkontroll aitab vältida ebameeldivaid üllatusi tehnoülevaatusel. Tehnoülevaatuse korduvkülastamine läbikukkumise tõttu võib osutuda üsna kulukaks, lisaks jääb auto ajalukku maha ebameeldiv märge läbikukutud ülevaatuse kohta (kontrollitav maanteeameti taustakontrollist).

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Auto diagnostika ja veakoodid

Posted on

Tänapäeva autod sisaldavad palju eri ülesandeid täitvaid arvuteid. Nende põhiülesandeks on masina erinevate komponentide töö monitoorimine ja/või tõhustamine, tagades seeläbi komponentide töö suurema efektiivsuse ning andes aegsasti märku tekkinud või potentsiaalselt tekkivate vigade kohta. See aga muudab lihtsamaks nii autoomaniku kui -mehaaniku elu. Katseeksitusmeetodil probleemide tuvastamine on uuemate autode puhul jäänud minevikku ning enam pole tarvidust vigaste komponentide leidmiseks kõiki potentsiaalseid veatekitajaid läbi kontrollida.

Millised arvutid autodes on?

Autodesse ehitatud arvutite hulka kuuluvad laias laastus erinevad sensorid, protsessorid ja konsoolid. Sensorid tegelevad komponentide töö monitoorimisega ning annavad vajalikku informatsiooni protsessoritele, mis teavet töötlevad ning seeläbi vastavate komponentide tööd tõhustavad või juhivad. Erinevad konsoolid annavad info omakorda edasi autojuhile ning võimaldavad vajalikke asju reguleerida või aktiveerida. Näiteks on arvuti juhitav kliimaautomaatika seade, kus konsooli abiga on võimalik reguleerida auto sisetemperatuuri. Ülejäänud töö teevad ära sensorid, mis temperatuuri tunnetavad ja protsessorid, mis kliimaseadet vajalikul määral tööle panevad.

Arvutite täpne arv ning keerukus sõltub paljuski auto margist ja lisavarustuse hulgast. Enamikel tänapäeva autodest on protsessorid, mis tegelevad mootori ja automaatkäigukasti juhtimisega, digitaalse pardakompuutri tööga, muusikasüsteemi tööga, ohutussüsteemiga, ABS piduritega, tulede automaatikaga, püsikiiruse hoidjaga jne.

„Check Engine“ tuluke ning muud veateated

Üldiselt arvutite teemalt veakoodideni tulles võib tuua näiteks mootori tööd juhtiva protsessori. Nimelt saab protsessor mootoris olevatelt anduritelt infot selle kohta, milline on mootoris hapniku tase, õhusurve, mootori- ning õhutemperatuur; lisaks detonatsiooniandurist tulevad andmed, gaasipedaali asend jne. Sensoritelt tuleva teabe puhul saab protsessor mootori tööd juhtida ja analüüsida, muutes vastavalt vajadusele mootori komponentide tööd (sissepritse kogus, plahvatuste ajastamine, pöörded jne). See kõik suurendab mootori töö efektiivsust. Tavapäratust mootori käitumisest antakse autojuhile teada „Check Engine“ tulukese läbi sõiduki armatuuril.

Sellise tulukese põlema süttimisel tulebki viivitamatult pöörduda asjatundliku remonditöökoja poole, kellel on võimekus teha diagnostikat ehk lugeda tulukese põlemasüttimise taga olevat veakoodi. Diagnostikamasinad leiavad veakoodi hõlpsasti üles ning annavad sellega kaasaskäiva lühikese veateate. Diagnostika koodid saab jagada 4 peamisse kategooriasse: jõuülekanne (powertrain, P.), kere (body, B.), šassii (chassis, C.) ja võrguühendused (network communications, U.).

Sagedasemad veateated

Tihedamalt esinevad veateated käivad nt hapnikuanduri ehk lambda, mootoritõrgete, kütusepaagi õhutuse, EGRi ehk heitgaaside süsteemi ja katalüüsmuunduri kohta. Diiselmootoriga autode puhul on tihti esinevaks veateateks DPF filtri ehk diislikütuse tahkete osakeste filtri tõrked.

Veateadete nägemine ei anna tihti ammendavat ülevaadet auto tervisest ja teatud veateadete põhjal võivad asjatundjad ennetavalt tuvastada kaasnevaid probleeme või prognoosida lähitulevikku. Seepärast tasub veakoodide lugemiseks ja edasiste tööde planeerimiseks alati pöörduda professionaalide poole.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Konditsioneeri täitmine ja kliimaseadme süsteemi kontroll

Posted on

Auto konditsioneeri tööpõhimõte seisneb surve all olevas külmutusagensis, mis peab konditsioneeri korralike jahutavate omaduste säilitamiseks olema täidetud piisavas koguses. Konditsioneerist tulev jahe õhk kipub aga soojemaks muutuma, kui külmutusagensi tase kliimasüsteemis liigselt langenud on.

Konditsioneeri kodus remontida ei tasu

Kliimasüsteeme puudutavad remonditööd on kindlasti üks nendest, mida ei tasuks ette võtta kodustes tingimustes. Mõistlikum on jätta need tööd professionaalide hooleks, kuna täitmist vajav vedelik on autos äärmiselt tugeva surve all ning kogu protsessi edukas läbiviimine eeldab vilumust, suurt täpsust ja vajalike töövahendite olemasolu.

Mida konditsioneeri remonditööde käigus üldse tehakse?

Esmalt lastakse vana vedelik kompressoriga tekitatud vaakumi teel süsteemist välja, misjärel täidetakse kliimaseade spetsiaalseid tööriistu kasutades värske külmutusagensiga. Enne ning pärast uue agensiga täitmist saab läbi viia kontrolli kliimaseadme seisukorra kohta. Kui esinenud pole leket ega kliimaseade ka muul viisil katki ei ole, tagab uus külmutusagens uue auto väärsed jahutusomadused.

Täite vahetusega võiks kaasneda ka salongifiltri väljavahetamine – see tagab autos olijatele parema sõidukeskkonna puhtama salongiõhu näol. Lisaks jahutamisele on kliimaseadme ülesandeks ka õige niiskustaseme hoidmine salongis. Optimaalne niiskustase väldib uduseid salongiklaase, mistõttu on kliimaseade tähtis ka ohutuse tagamisel.

Õigeaegne kliimaseadme kontrollimine tagab jahedad suvesõidud

Eesti oludes peab auto kliimaseade kannatama pidevat välitemperatuuri kõikumist, eriti võrreldes kodus või kontoris kasutusel olevate seadmetega. Lisaks ei saa auto kliimaseade enamasti ka külmal ajal oma põhitöö ehk jahutamisega tegeleda ning seega tuleks seadme ebaühtlaste töötingimuste ja -aegade tõttu kliimaseadet kontrollida tavapärasest sagedamini.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Kuidas valmistada autot suveks ette?

Posted on

Suvel tahavad kõik veidi paremad välja näha, erandiks pole ka autod. Pimedad õhtud jäävad koos külmade ilmadega sügist ootama ning hoolikas autoomanik vaatab soojemate ilmade saabudes üle ka oma sõiduki välimuse. Kui auto näeb hea välja, onka ta kere suure tõenäosusega heas seisukorras. 

Miks on vajalik auto hooldamine ja kontrollimine?

Meie kliima talv pole sõiduvahendite jaoks kuigi lihtne – lumi, külmad ilmad ja soolatud ning graniiditolmused teed mõjuvad autodele kulutavalt. Seetõttu on eriti oluline korraliku autohügieeni hoidmine ka auto jaoks märksa meeldivamal suveperioodil. See tagab kere pikema kenana püsimise ja aitab ennetada roostepisiku teket.

Kuidas peaks autot suveks ette valmistama?

Suvine ettevalmistus võikski alata masina värvkatte ja keredetailide seisukorra kontrollist. Puuduste tuvastamiseks tuleb see enne korralikult pesta. Eemaldada tuleks ka pigiplekid ning lendrooste. Kontrolli käigus tuvastatud täkked ning kriimud võivad nõuda asjatundjate sekkumist, et ennetada rooste või muude tõsisemate kahjustuste teket.

Mida veel meeles pidada?

Lisaks tuleks üle vaadata tuuleklaasi seisukord. Talvise jääkraapimise vastu ei ole tuuleklaasid immuunsed. Muret võib tuuleklaasi seisukord tekitada aga just kevadsuvise madala õhtupäikesega sõitmisel. Nähtavus võib tavaolukorras nähtamatute väikeste kriimustuste tõttu sellistes oludes olla äärmiselt kehv.

Ära unusta ka rehve

Rehvivahetusel tuleb kriitilise meelega hinnata oma suverehvide seisukorda ja vajadusel vahetada rehvid välja ennetavalt, et vältida ekstra rehvivahetust suvehooaja keskel ning tagada maksimaalne juhitavus. Ei tohi unustada, et suverehvide hea seisukord pole vähem tähtis kui talverehvide oma. Lisaks sellele on rehvidel omadus ka vananeda. Nt väikese läbisõiduga ja seega vähe kulunud, kuid pikalt seisnud või muul moel kasutuses olnud rehvid võivad oma olulisi omadusi kõvasti kaotanud olla.

Meelespea suveauto omanikele

Kui tegemist on suveautoga, mis talv läbi garaažis seisnud, tuleb enne suvehooaega kindlasti läbi viia ka põhjalik täiskontroll, mida teostatakse juba autoremonditöökojas.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Auto ostueelne kontroll – miks see nii oluline on?

Posted on

Kasutatud auto soetamise protsess võib olla üpriski stressirohke tegevus. Et aga minimeerida stressitunde jätkumist ostetud auto kasutamisel, tuleb enne ostu sooritamist veenduda, et tegemist on tõesti oma hinda väärt sõidukiga.

Mida saab ostjana ise kontrollida?

Kui esmane taustakontroll (maanteeameti e-teenindus; sõiduki liikluskahjude kontroll; VIN-koodi kontrollid) ja proovisõit tehtud ning peale seda auto meeldib, tasub kaaluda masina ostueelsesse kontrolli viimist. Kui müüja kontrollist mingil põhjusel keeldub, peaks ostuhuvilisel selle peale kindlasti punane tuluke põlema lööma.

Mida sisaldab auto ostueelne kontroll?

Auto ostueelne kontroll sisaldab endas vastava atribuutikaga läbiviidavat diagnostikat ja veakoodide lugemist, auto visuaalset kontrolli asjatundjate poolt (varjatud puudused jms), pikka ja põhjalikku proovisõitu erinevatel kiirustel ja pööretel, veermiku ja silladetailide kontrolli, mootori vedelike kontrolli, mootori välist kontrolli (lekete jms tuvastamine), käigukasti välist kontrolli.

Vajadusel, näiteks kallima või n-ö kummaliselt hea hinnaga auto ostmise puhul võib kaaluda ka ostueelse kontrolli läbiviimist margiesinduses või “automaakleri” teenust pakkuvate ettevõtete poolt, kes viivad läbi ka täiendava taustakontrolli, esitavad omapoolse hindamisakti ja teevad turuhinna päringu. 

Milliseid võimalusi on auto ostueelseks kontrollimiseks olemas?

Võimalus on tellida ka põhjalikumaid kontrolle, näiteks 100-punkti test jne. Selliste teenuste kasutamine on kindlasti hädavajalik juhul, kui mingil põhjusel pole võimalust ise autot vaatama minna (näiteks välismaalt ostmine) või puuduvad igasugused kogemused ja teadmised auto soetamise kohta.

Meelespea autoostuks

Kahtlemata ei tasu kasutatud autot osta nagu põrsast kotis ning kindlasti ei tohi end petta lasta suusõnalistest lubadustest auto täiusliku korrasoleku kohta ega tavatult madalast “kiirmüügihinnast”. Et autoostuga mitte näppu lõigata, tasub ka kogenud ning asjatundlikul autoostjal otsuste tegemisel abi paluda spetsialistidelt. Ostueelne kontroll on uus hea tava, mis aitab nii autoostjaid kui ka ausaid automüüjaid.

BRONEERI AEG
https://www.viruauto.ee
AUTOREMONT

Miks on tähtis regulaarne auto kontroll?

Posted on

Regulaarne kontroll auto seisukorra kohta tagab masinale pikema eluea, suurema sõidumugavuse ning ohutumad teekonnad. Kui uue auto omanikule saavad regulaarsed kontrollid auto enda või esinduse poolt pidevalt meelde tuletatud, siis vanemate, lõppenud garantiiajaga sõidukite puhul tuleb seda enamasti ise silmas pidada.  Autodel on pärast garantiiaja lõppu ju elujõudu veel aastateks ning sageli veel paarisajatuhandeks kilomeetrikski. Et need kilomeetrid võimalikult murevabalt ja ohutult läbida, tuleb uue auto puhul harjumuspäraseks saanud kontrolli ja hoolduse intervalle ka auto vananedes säilitada või isegi lühendada.

Millal tasuks autot kontrollida?

Nagu varasemates artikliteski maininud oleme, tuleks kinni pidada tootja ettenähtud aja või kilometraaži vahemikest. Vanema auto puhul võib tehnilisi probleeme esineda tihedamini ning need võivad olla tõsisema loomuga. Vahetust või remonti võivad vajada ka osad, mis garantiiaja kindlasti üle elavad. Lisaks võib auto east tulenevalt suureneda kuluosade kulumise määr ning seepärast peaks neid kontrollima tihedamini kui uuel autol. Lisaks ei tee auto järelväärtusele kindlasti liiga ka korrektne hooldusraamatu täitmine, mistõttu tasub kontrollidega jätkata mõnes usaldusväärses autoremonditöökojas.

Missugused auto osad kontrolli vajavad?

Regulaarse kontrolli käigus tuleks kahtlemata lasta üle vaadata veermik ja erinevad silladetailid. Nendes osades – ratastes, vedrustuses, sildades ja liigendites toimub otsene kokkupuude sõiduteega ning kulumine on seepärast paratamatu. Tasub silmas pidada, et veeremist tagavate osade puhul on reegel, et ühe osa kulumine suurendab ka teise osa kulumist. Kontrollida tuleks roolisüsteemi seisukorda ja töökorras olekut. 

Mida veel tähele panna?

Loomulikult tuleb kontrollida mootorit, vahetada mootoriõli ning filtreid, lasta asjatundjatel mootori tööd jälgida ja kuulata (tihti on professionaalide jaoks probleemid tuvastatavad ka ebatavaliste helide läbi, mida mootor teha võib). Lisaks kontrollitakse käigukasti tööd, soovitatav on ka käigukastiõli vahetada regulaarselt (käigukastiõli vahetusest ja selle intervallidest oleme varasemalt juba ka lähemalt rääkinud). Et vältida üllatusi, tasub kontrollida ka aku töökorras olekut. Akut peaks vahetama üldjuhul umbes iga 5 aasta järel. 

Kas ka auto kere vajab kontrolli?

Kontrolli käigus tuleb üle vaadata ka auto kere ning püüda tuvastada rooste esinemist. Roostealtid kohad on kõikvõimalikud kriimustused ja täkked – kohad, kust auto värv või lakk on maha tulnud. Rooste tekkimise vastu on parim ennetus regulaarne ja kvaliteetne autohügieen ning heaperemehelik pühendumine. Auto välise ilme eest hoolitsemine on jõukohane igale autoomanikule ning pikendab auto eluiga, parandab ilmet ning hoiab või suurendab järelväärtust.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Miks on oluline hooldada auto mootorit?

Posted on

Autohooldus algab mootori hooldamisest. Mootor on auto süda ning selle töökorras hoidmine on tema omaniku jaoks A ja O. Auto tervisliku seisundi hindamisel tuleb kasutajana aru saada sellele antavast koormusest ja sõidu eripärast.

Millega arvestada automootori hooldust planeerides?

Hooldamiseks antud soovituslikud aja- või distantsivahemikud on teadupärast arvestatud arvesse keskmist autojuhti ja olusid. Enamasti arvestatakse sellisel puhul auto päritolumaa kliimat ja teetingimusi. Seega ei tasu unustada, et eestimaine kliima ja teeolud ei ole sellele keskmisele enamasti eriti sarnased ning auto ja mootor võivad tegelikkuses nõuda tihedamat ja põhjalikumat tähelepanu.

Kui tihti tuleks auto mootorit hooldada?

Seda arvesse võttes on mootori soovituslik suurim hooldusvahemik 1 aasta või 15 000 km, isegi kui autotootja lubab suuremat vahemikku. Lisaks töökorrasoleku kontrollile on tavalisel korrapärasel hooldusel kombeks vahetada ka mootoriõli, õhu- ja kütusefiltrid. 

Mida annab autole mootori hooldus?

Peamiseks mootoririkete põhjuseks ongi tihti liiga harv õlivahetus. Mootoriõli ja kuluosade vahetus on alati kordades soodsam kui mootoriremont. Lisaks kontrollitakse ja vajadusel vahetatakse ka küünlaid, voolikuid, kontrollitakse lekkeid jne. Mootori eest hoolt kandmine, mahlade ja põhiliste kuluosade ning filtirite regulaarne vahetamine enne probleemide esilekerkimist tagab mootori pikema ja murevabama eluea ning hoiab auto järelväärtuse kõrgena.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Korrapärane autohooldus tagab masinale pika eluea ja ohutu sõidu

Posted on

Miks on vajalik regulaarne autohooldus?

Regulaarne autohooldus on lihtsaim ning kindlaim viis vältimaks ootamatuid autoremondikulusid. Hooldus tagab autole pikema eluea, suurema sõidumugavuse, säästlikkuse ja turvalisuse. Suurte riketega kaasnevad paratamatult suured kulutused – selleks, et neid vältida, tuleks investeerida hooldusesse. Meeles tasub pidada autoomaniku vanasõna “parem alatasa hooldada, kui alatasa remontida”.

Kui sageli peaks autot hooldama?

Alatasa hooldamine ei tähenda, et autot peaks enne igat sõitu või ka korra nädalas hooldama. Soovitatav on järgida autotootja poolt ettenähtud soovitatavat hooldusvälpa, kuid sealjuures tuleb arvestada asjaolu, et meie kliima ja teeolud ei ole hooldusvälba arvutamisel arvestatud keskmisele tihti vastavad.

Seetõttu võib kohalikes tingimustes, nn Eesti keskmist arvesse võttes väita, et optimaalne hooldusvälp on 1 aasta või 15 000 km. Olenevalt sõiduharjumustest, igapäevasest marsruudivalikust ja auto eripäradest võib asjatundlik autojuht omale ise optimaalse hooldusvälba välja töötada. Mõistlik on lähtuda sellest, et pigem võiks hooldada liiga tihti, kui et liiga harva.

Millised tegevused kuuluvad tavalise autohoolduse alla?

Korrapärase hoolduse kavas on alati mootoriõli ning õhu-, õli- ja kütusefiltrite vahetus. Lisaks põhjalik ülevaatus tuvastamaks juba esilekerkinud või ennetades tulevaseid probleeme. Sellise pilguga vaadatakse kindlasti üle veermikudetailid nagu õõtsad, sarniirid, puksid jms, piduridetailid nagu kettad ja klotsid ning pidurivedelik. Lisaks ka erinevad rihmad ja voolikud, mis vahetust võiksid vajada.

Peale töökorras oleku kontrollile on ülevaatuse ja hoolduse eesmärgiks alati ohutu sõidu tagamine. Suurt osa ohtudest on korrapärase hoolduse abil võimalik hõlpsasti ennetada.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Millal käigukasti õli vahetada?

Posted on

Milleks on vajalik käigukasti õli?

Käigukast on seade, kus toimub mehaaniline liikumine. Igasugust mehaanilist liikumist sisaldavas seadmes on elutähtsal kohal õli. Õli kaitseb, määrib liikuvaid osi ja vähendab sellega hõõrdumist, mis omakorda tähendab nende osade väiksemat kulumist ning pikemat eluiga.

Õli ning selle seisu eest hoolt kandmine on oluline nii manuaal- kui automaatkäigukastiga autode töökorras hoidmise jaoks. Sellest tuleneb ka vajadus käigukasti õli vahetamiseks.

Millal manuaalkäigukastiga autol õli vahetada?

Manuaalkäigukasti puhul on õlivahetuse osas mõistlik kinni pidada tootja nõuannetest. Üldiselt ei ületa soovitus 60 000 km läbisõitmise piiri. See on ka professionaalide soovitatud õlivahetuse intervallide ülempiir, mida oleks mõistlik meeles pidada.

Kas ka automaatkäigukast vajab õlivahetust?

Pisut põnevam on lugu automaatkäigukastiga. Sõnaga “automaat” ei kaasne kahjuks asjaolu, et see automaatselt ise ka õli suudaks vahetada. Küll aga kipuvad niiviisi arvama enamik autotootjaid, kes korrapärastesse hooldusprogrammidesse enamasti käigukasti õlivahetust ei kaasa. 

Uuemate autode puhul on kombeks väita, et automaatkastid on hooldevabad ning täidetud eluaegse (“lifetime”) õliga. Eluaegsuse puhul peetakse ameerikaliku liialdusena silmas siiski garantiiperioodi ning ehk pisut enamgi, kuid kindlasti ei saa väita, et õli kestab terve auto oodatava eluea. Õlivahetusest hoidunud kastidega tekivad probleemid juba umbes 150 000 km läbimisel. 

Millal vahetada õli automaatkäigukastiga autol?

Vastupidiselt autotootjatele soovitavad käigukastitootjad ise eluaegse õli juttu mitte uskuda ning õlivahetust soovitatakse teostada iga 30 000-60 000 km läbimise järel, sõltuvalt konkreetsest käigukasti mudelist. Automaatkasti puhul tasub õlivahetuse korral kindluse mõttes välja vahetada ka õlifilter, et garanteerida maksimaalne tulemus ning käigukasti sujuv töö ja pikk eluiga.

Kokkuvõtteks

Käigukasti õlivahetuse planeerimisel tasub alati arvestada tootja ettenähtud soovitusi või konsulteerida asjatundjatega. Õlivahetus tasub kindlasti ette võtta ka kasutatud auto ostu järel, kui sõiduki eelmine omanik kindlalt väita ei saa, et see on varasemalt õigel ajal juba teostatud.

Käigukasti õlivahetus pole asjatundlike remondimeeste jaoks kuigi pikk protsess. Protseduuri aeg ja teostamise hind sõltuvad aga konkreetsest autost ning masina käigukasti eripäradest (õli kogus jms).

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Soodne konditsioneeri täitmine, autokliima täitmine

Posted on
auto_kliima_täitmine_konditsioneer

BRONEERI AEG
Et mõnusad suvised road tripid liiga palavaks ei läheks, tasuks auto konditsioneeri seisukord üle kontrollida veel enne kevade lõppu. Konditsioneeri tööpõhimõte seisneb selles olevas külmutusagensis, mida hoitakse surve all ning mis peab konditsioneeri korralikuks tööks olema optimaalses koguses. Kui külmutusagensi tase ajapikku kliimasüsteemis liigselt langenud on, hakkab ka konditsioneeri jahutav omadus kaduma.

Kuna jahutusvedelik on autos suure surve all, ei tohiks konditsioneeri remonti puudutavaid protsesse kindlasti ette võtta kodustes tingimustes, vaid usaldada need professionaalide hooleks.

Kuidas see protsess välja näeb? Kõigepealt lastakse vana vedelik kompressoriga tekitatud vaakumi abil süsteemist välja, misjärel täidetakse kliimaseade spetsiaalseid tööriistu kasutades värske külmutusagensiga. Kui esinenud ei ole leket ja kliimaseade ka muul viisil katki pole, tagab uus külmutusagens uue auto väärsed jahutusomadused.

Et kliimaseadet kauem töökorras hoida, tuleks koos külmutusagensi vahetusega vahetada regulaarselt ka salongifiltrit, mis lisaks pikemale elueale tagab ka õhupuhtuse salongis, kindlustades seeläbi tervislikuma ja lahedama keskkonna suvisteks väljasõitudeks tervele perele.

Sinu auto konditsioneeri seisukorra kontrolli ja selle parandamisega aitab Sind hea meelega Soodne autoremont! Uuri lähemalt ja broneeri aeg https://viruauto.ee/

BRONEERI AEG

AUTOREMONT

Soodne sildade reguleerimine

Posted on

Kui oled märganud, et Su auto rehvid ja erinevad sillaosad kuluvad liialt kiiresti, võib selle põhjuseks olla auto sillageomeetria vale seadistus. Lisaks rehvide kiirele ja ebaühtlasele kulumisele ning sillaosade (õõtshoovad, laagrid, puksid jne) tihedale vahetamisvajadusele tuleneb reguleerimata sildadest ka sõidumugavuse, juhitavuse ning mis kõige tähtsam – sõiduohutuse vähenemine.

Silla reguleerimist ehk sillastendi tuleks autol läbi viia vähemalt kord aastas. Lühidalt öeldes reguleeritakse sillastendi käigus auto neli ratast selliselt, et need vaataksid kõik täpselt ühes suunas. Et asi tegelikult siiski nõnda lihtne pole, on autodele nende tootjate poolt ettenähtud erinevad standardhälbed, mis tagavad parema veo ning veeremise.

Kindlasti soovitatakse sillastend ära teha uute rehvide paigaldamise korral. Vältimatu on sildade reguleerimine juhul, kui remondi käigus vahetatakse välja mõni veermikudetail. Seega on sildade reguleerimise eeltingimuseks ka kulunud liigendite ja detailide vahetus, vastasel juhul pole sillastendi tegemisest kasu.

Küll aga tasub sillastendile viivitamatult mõelda olukorras, kus auto kisub otse sõites paremale või vasakule, sõitmisel tekitab auto häirivat müra või vibratsiooni, või ei ole rool otse sõites otseses asendis. Kui auto rehvid on kulunud silmnähtavalt ebaühtlaselt, võib arvata, et mõni ratas on sillas valesti reguleeritud ning jääb seetõttu auto vedamisel „mängust välja“, mistõttu on antud rehv vähem ning teised seevõrra enam kulunud.

Selle kõige vastu on esimeseks ja kõige paremaks lahenduseks sildade reguleerimine ehk sillastend. Sildade reguleerimine viiakse tänapäeval läbi spetsiaalsel sillapingil, mis ei kahjusta auto velgesid ega rehve.

Sildade reguleerimisega aitab Sind meeleldi Viru Auto Keila. Uuri lähemalt ja broneeri aeg https://www.viruauto.ee!

AUTOREMONT

Talvejärgne autokontroll

Posted on

Talv on autodele suur katsumus. Eesti kliimale iseloomulikud külm, suur temperatuurikõikumine, niiskus, soolatud teed tekitavad kõik kokku olukorra, kus auto kulub viie kasutusaastaga ligi sama palju kui näiteks Kesk-Euroopas kümnega. See aga nõuab omanikelt suuremat tähelepanu nii auto turvalisuse kui eluea suurendamiseks. Kuna masinate jaoks on eriti kurnav just talveperiood, tasub nii uute kui ka vanemate autode puhul kevade saabudes viia alati läbi talvejärgne kontroll.

Mida auto suveks kordaseadmisel jälgida tuleks? Suvehooaeg algab enamike autokasutajate jaoks rehvide vahetusega. Talveunest naasvad suverehvid tuleks põhjalikult üle vaadata. Lisaks kohustuslikule rehvimustri sügavusele tuleks vältida ka mõrasid ja pragusid rehvides. Mustri sügavuse mõõtmisel tasuks arvestada sellega, et suve alguses kohustuslikule sügavusele napilt vastav muster ilmselt hooaja lõpuni vastu ei pea. Seetõttu on targem soetada uued suverehvid juba kevade hakul, et vältida üleliigset rehvivahetust ning minimaliseerida ohtu.

Koos rehvivahetusega ongi õige hetk teostada ka üldine kevadhooldus ning -kontroll. Mööda ei tasu vaadata mootoriõli, klaasipesu- ja jahutusvedeliku seisust. Eriti tähtis oleks möödunud talve silmas pidades kontrollida ka pidurivedelikku, kuna sellel on kombeks talvel tekkivat niiskust endasse koguda ning vedelik muutub seeläbi vesiseks, vähendades pidurite töövõimet ning suurendades ohtu pidurivedeliku keema minekuks. Kui aga eelistad aastaringselt sõita lamellrehvidega, tuleb ilmade soojenedes kindlasti silma peal hoida rehvirõhul.

Muidugi on kevad ka suurpuhastuste aeg. Autod kooruvad porise lume alt välja ning on õige hetk need teede soolamise perioodi lõppedes põhjalikult puhtaks pesta. Ei tohiks unustada ka auto põhja, kust peale talve võib leida korrosiooni või muid kahjustusi. Puhas esiklaas võib nähtavaks muuta mõrad või täkked, millega samuti kindlasti tegeleda tuleks. Et esiklaas ka suvel puhas püsiks, tuleb üle vaadata kojamehed.

Sõiduauto aku eluiga on üldjuhul 5-7 aastat. Muutuv temperatuur võib seda aga lühendada. Aku on autode juures üks väheseid asju, millele talv tegelikult lausa rohkem meele järgi on. Nimelt kulutab kõrgem temperatuur akut oluliselt rohkem kui külm. Et kõigil pole vahendeid aku töökorra kontrollimiseks, tuleks seda lasta teha professionaalidel. Suvele mõnusamalt vastu sõitmiseks ei ole paha mõte kontrollida ka konditsioneeri – sedagi saavad hoolduses teha asjatundjad.Kevadise kontrolli puhul on alati mõistlik pöörduda asjatundjate poole ning teostada ülevaatus ja hooldus usaldusväärses töökojas. Sellega aitab Sind soodne autoremont. Uuri lähemalt ja broneeri aeg http://www.viruauto.ee.

AUTOREMONT

Mida peaksid teadma rehvivahetusest?

Posted on


Rehvide vahetamise tähtsusest eestlasele pikalt rääkima ilmselt ei pea. See on meie jaoks justnagu kellakeeramine – kaks korda aastas, kui kord ja kohus, läheme üle talve- või suverehvidele. Kui kellakeeramise aeg on juba varasemalt täpselt teada, siis rehvide vahetusega on lugu veidi keerulisem. Tavaliselt juhtub, et talverehvidele üleminek toimub hilissügise saabudes palju äkitsemalt ja kärarikkamalt kui kevadine rehvivahetusperiood. Kuid millal on õige aeg kevadiseks rehvivahetuseks?

Suverehve on lubatud kasutada alates 1. märtsist, kohustuslikuks muutuvad nad 1. maist. Õige rehvivahetuse aeg tuleks valida lähtudes ilmaprognoosidest, varasematest kogemustest ning igapäevasest marsruudist. Üleliia kiirustada muidugi ei maksa, kuna suusailma on siinmail nauditud ka aprillikuus ning suverehvi üks tähtsaid omadusi on, et alla 7-kraadisel temperatuuril sõites hakkab tema haardevõime oluliselt vähenema.

Kui aga kevadine ilm siiski varakult kanda kinnitanud ning endalgi talvesaapad pööningule peitu viidud, tasub rehvivahetus teostada kindlasti ka enne kohustuslikku kuupäeva. Nimelt pikendavad talvised rehvid neile mitte ettenähtud tingimustes märgatavalt auto pidurdusteekonda, suurendavad kütusekulu ning tekitavad häirivat müra. Peab ka meeles pidama, et talvised rehvid lõhuvad teid ning kuluvad seejuures ka ise kuival asfaldil väga kiiresti.

Seega tuleb kevadisele rehvivahetusele juba aegsasti mõtlema hakata. Enne „suveajale“ üleminekut tuleb kindlasti üle vaadata ka oma auto suverehvide seisukord ning vajadusel hankida uus jooks rehve. Silmas tuleb pidada, et 1,6-millimeetrise minimaalse või sellelähedase lubatud mustrisügavusega suvele vastu minna pole mõistlik. Lisaks ohtlikkusele võib selline teguviis suure tõenäosusega kaasa tuua ka kolmanda rehvivahetuse keset suvehooaega.
Kõikidele rehvivahetuse ja uute rehvide valikuga seotud küsimustele aitab Sind meeleldi soodne autoremont. Uuri lähemalt https://www.viruauto.ee.

AUTOREMONT

Viru Auto – Nipid ja trikid #1

Posted on

❄️🏎️ Kas oled avastanud ennast mõttelt, et talvel tuleb palju tihedamini autoremonditöökoda külastada? Meie Viru Auto Keilas avastame seda tihti! Anname Sulle mõned mõtted ja nipid, et saaksid talvel muretult sõita ning väldiksid auto kahjustusi, mida põhjustavad külmad ilmad. Ikka selleks, et hoiaksid talvel raha kokku. 🙌

Sinu autoremondipartner – www.viruauto.ee

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Sildade reguleerimine

Posted on

Millal tuleks auto sildu reguleerida?

Sildade reguleerimist on sõidukile vaja teostada juhul kui:

  • autoga sõites hoiab rool viltu
  • rool väriseb
  • rooli lahti lastes kisub auto sõidusuuna alati ühele poole
  • sõidu ajal tunneb juht sõidu ajal “ujumist”
  • auto juhitavus tundub ebakindel

Reeglina teostatakse veermiku kontroll enne sildadereguleerimist. Sildade reguleerimist tuleks teha kord aastas.

Loeteulu tagajärgedest, mis võivad olla tingitud, valest kokkujooksust või valesti sooritatud reguleerimisest:

  • kehv või võimatu juhitavus
  • ebaühtlaselt kulunud rehvid
  • keskmisest suurem kütusekulu
  • tugevam või nõrgem värin autoga sõitesLoetelu erinevatest veermikutöödest:
  • sildade reguleerimine
  • veermiku üldkontroll
  • roolisüsteemi kontroll, hooldus ja remont
  • pidurisüsteemi kontroll, hooldus ja remont
  • piduriklotside vahetamine
  • piduriketaste vahetamine
  • veotelgede kontroll
  • veotelgede remontimine
  • väljalaskesüsteemi kontroll, hooldus ja remont
  • veermiku korrosioonitõrje
  • auto põhja korrosioonikaitse -ja mastiksitöödBroneeri aeg 3D sillastendi jaoks – www.viruauto.ee
BRONEERI AEG
Autoremondi kampaaniad

Kampaania “Võida sõit Lamboga!”

Posted on

ralliauto kaubikute remont hooldusVõitja saab proovida ühe maailma ihaldatuima auto võimsust!

Kas Sa oled kunagi unistanud sõidust Lamborghiniga? Viru Auto täidab ühe kampaanias osalenud inimese unistuse: istu Lamborghini Gallardo rooli ja tunne enda all 570 hobujõu võimsust. Tõelisele autofännile ei ole teistsugust samalaadset elamust. Lamborghini Gallardo ei jäta kedagi külmaks. Luksuslik disain ja võimas mootor garanteerivad unikaalse emotsiooni ja sõiduelamuse. Selle auto roolis võid kindel olla, et möödujate pilgud peatuvad just Sul.

Kampaania reeglid

Kampaanias osalemiseks “Like’i” Viru Auto Keila Facebook’i lehte ja kommenteeri “Võida Lambo sõit” Facebook’i postitust. Viru Auto loosib välja 1 x ringraja sõidu Lamborghini Gallardoga. Loosimine toimub 04.09.2017. Loosimise võitja kuulutame välja 4. septembril Facebook’is.
autoremont_rehvid_diagnostikaAuto näitajad
Auto suurim kiirus: 315 km/h
Auto kiirendus: kuni 100 km/h 3,8 sekundiga
Mootori töömaht: 4961 cm³
Mootori võimsus: 570 hj, 5,0-V10
Mootori pöördemoment: 510 Nm.

Mida autosõit sisaldab? Sõit toimub professionaalse sõiduinstruktori juhtimisel. Instruktor tutvustab Sulle autot ja räägib selle juhtimise erisustest. Kui Sa oled valmis, võid asuda rooli ja tunda selle võimsa auto möiret. Kogu tee istub instruktor Su kõrval.

Sõidu asukoht

Tallinn

Riietus

Riietusele nõuded puuduvad.

Kestus

15 min. 10 min. sõit ja 5 min. instrueerimine.

Osalejad

1 inimene.

Ilm

Tegevus sõltub rangelt ilmastikutingimustest. Tavaliselt on ilmastikuolud ette ennustatud, kuid mõningatel juhtudel võib tegevus viibida isegi tegevusele kohale saabudes. Hooaeg algab maist ja kestab kuni septembrini (hooaja kestus võib varieeruda).

Lisainformatsioon

Vajalik eelnev broneerimine. Sõidud toimuvad kindlatel kuupäevadel. Vajalik B-kategooria juhiluba. Keelatud on osaleda alkoholi või narkootikume mõju all. Kohustuslik on järgida liikluseeskirju ning instruktori kommentaare.

Autoremondi kampaaniad

Kampaania: “Võida Lambo sõit!”

Posted on

autoremont_rehvivahetus_kampaania

Võitja saab proovida ühe maailma ihaldatuima auto võimsust!

Kas Sa oled kunagi unistanud sõidust Lamborghiniga? Viru Auto täidab ühe kampaanias osalenud inimese unistuse: istu Lamborghini Gallardo rooli ja tunne enda all 570 hobujõu võimsust. Tõelisele autofännile ei ole teistsugust samalaadset elamust. Lamborghini Gallardo ei jäta kedagi külmaks. Luksuslik disain ja võimas mootor garanteerivad unikaalse emotsiooni ja sõiduelamuse. Selle auto roolis võid kindel olla, et möödujate pilgud peatuvad just Sul.

Kampaania reeglid

Kampaanias osalemiseks “Like’i” ning jaga “Võida lambo sõit” Facebook’i postitust. Viru Auto loosib välja 1 x ringraja sõidu Lamborghini Gallardoga. Loosimine toimub 24.07.2017. Loosimise võitja kuulutame välja 24. juulil Facebook’is.


autoremont_rehvid_diagnostika
Auto näitajad
Auto suurim kiirus: 315 km/h
Auto kiirendus: kuni 100 km/h 3,8 sekundiga
Mootori töömaht: 4961 cm³
Mootori võimsus: 570 hj, 5,0-V10
Mootori pöördemoment: 510 Nm.

Mida autosõit sisaldab? Sõit toimub professionaalse sõiduinstruktori juhtimisel. Instruktor tutvustab Sulle autot ja räägib selle juhtimise erisustest. Kui Sa oled valmis, võid asuda rooli ja tunda selle võimsa auto möiret. Kogu tee istub instruktor Su kõrval.

Sõidu asukoht

Tallinn

Riietus

Riietusele nõuded puuduvad.

Kestus

15 min. 10 min. sõit ja 5 min. instrueerimine.

Osalejad

1 inimene.

Ilm

Tegevus sõltub rangelt ilmastikutingimustest. Tavaliselt on ilmastikuolud ette ennustatud, kuid mõningatel juhtudel võib tegevus viibida isegi tegevusele kohale saabudes. Hooaeg algab maist ja kestab kuni septembrini (hooaja kestus võib varieeruda).

Lisainformatsioon

Vajalik eelnev broneerimine. Sõidud toimuvad kindlatel kuupäevadel. Vajalik B-kategooria juhiluba. Keelatud on osaleda alkoholi või narkootikume mõju all. Kohustuslik on järgida liikluseeskirju ning instruktori kommentaare.

AUTOREMONT

Autoremondi hooldususest

Posted on

Iga autoomanik peaks teadlik olema, mis on tehase poolt soovituslikust vahetusvälp. Vahetusvälba andmed on ära toodud hooldusraamatus. Uuematel bensiinimootoriga autodel on see üldjuhul 20000 – 30000km. Diiselmootoritega autodel on see aga 10000 – 20000km. Mõnedel uuematel mudelitel ei ole enam hooldusvälp seotud läbitud kilomeetritest, vaid sõiduk arvestab erinevaid tegureid holdusvälba arvutamiseks. Näiteks võetakse hooldusvälba arvutamiseks arvesse külmkäivituste arv, sest auto mootori külmkäivitused ja lühikesed vahemaad peale külmkäivitiust kulutavad mootoriõli kvaliteeti. Seega peaks iga auto omanik arvestama ka seda kuidas ja mis tingimustes autot kasutakse.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Kuidas kontrollida veermiku?

Posted on

Auto veermiku tuleb kontrolllida regulaarselt. Arvestades Eesti teid on veermiku kontroll autole sama oluline kui regulaarne õlivahetus. Korras veermik määrab auto ohutustaseme. Kuidas siis ikkagi aru saada kas veermik on töökorras? Kui märkate järgmisi ohu märke, siis tasub kindlasti auto veermiku kontrolli tuua:

  • auto kisub paremale või vasakule, kuigi rehvirõhk on normis
  • pidurdades kisub auto paremale või vasakule
  • pidurdades rool või pedaal tekitab vibratsiooni
  • auto on tasasel tasapinnal ühele poole viltu
  • sõites läbi aukude tuleb esi või tagasillast kolinat

Selleks, et vältida ohtlikke olukordi liikluses on veermiku pidev kontroll kindlasti soovituslik.

Soodne autoremont Harjumaal, Tutermaal, Keilas – Viru Auto

BRONEERI AEG
Autoremondi kampaaniad

Drifti masin

Posted on

autoremont, rehvivahetus, hooldus, õlivahetus

originaal sõiduki pilt: https://giphy.com/gifs/car-cars-automobile-3o6Yg5YgpeParGdkR2/

autoremont_rehvivahetus

Originaal car mechanic gif: http://giphy.com/gifs/26xBKhjXETvhWFFIY

autoremont_rehvivahetus_viru_auto_soodne_mehaanik_diagnost

uus ja vana autoremont, rehvivahetus, diagnostika, kaubikute remont
originaal foto: https://giphy.com/gifs/nissanusa-nissan-gtr-gt-r-l2R0e9y6A304JkFOg

Originaal pilt: https://giphy.com/gifs/black-and-white-car-driving-l3q2ObAk4qx9jmuAM

ralliauto kaubikute remont hooldusOriginaal autor: https://giphy.com/gifs/lamborghini-K70Vdj6Trejug

AUTOREMONT

Range Roveri tükkideks monteerimine

Posted on

Mõni aeg tagasi remontisime Land Rover Range Roveri maasturit. Auto oli karjääris sõitu teinud ning sõidu käigus oli kaks auto turbot liiva tõttu purunenud. Selleks, et purunenud juppidele ligi pääseda tuli auto keskelt lahti monteerida. (Kuidas? Vaata allolevast videost). Sõidu käigus oli liiv sisselaske torudesse sattunud. Mõlemal turbol oli tekkinud sadestus ning üks turbo oli purunenud selliselt, et sisselasketorustikku oli tükke sattunud. Kogu sisselaskekollektor vajas puhastust ning survepesu. Tegemist oli aeganõudva ja mahuka tööga.

Selline autoremont polnud paljude Eesti firmade jaoks piisavalt tulus, sellepärast ei soovinud keegi kahjuks antud tööd töökodadesse vastu võtta. Eestis on mitmel töökojal kõik võimalused ja oskused selliseks tööks olemas aga praktikas ei taheta neid teostada, sest remont on nii kulukas kui ka aeganõudev. Lihtsam on töökodadel ajasäästlike ning tasuvaid töid teha. Meie missiooni  kohaselt, ei tohi klienti kunagi hätta jätta. “No matter what!” Seega olime heameelega valmis klienti aitama. Kõige tähtsam on kliendi probleemile lahendus leida ja talle toeks olla. Parim tunne on töötajana selgeks teha, et keegi tõesti jõuab ja tahab kliendi auto probleemidega tegeleda. Tegemist on kiirendatud töökoja videoga, kus Range Rover monteeritakse Viru Auto töökojas keskelt lahti. Head vaatamist!

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Kahjukäsitlus

Posted on

Mida tuleb teha liiklusõnnetuse korral?

Lülitage sisse ohutuled ja veenduge, et kõik liiklusõnnetuses osalenud inimesed on terved. Võimalusel ärge sõidukit liigutage. Kui liiklusõnnetuse tõttu vajab keegi arstiabi, teavitage koheselt politseid ning kiirabi, helistades numbrile 112. Kes on süüdlane? Kui vigastatuid ei ole ja liiklusõnnetuse osalised on liiklusõnnetuse põhjustaja osas ühel meelel, ei ole kohustust politseid õnnetusest teavitada. Täitke ja allkirjastage teade liiklusonnetusest. Veenduge, et süüdlane kinnitab süülisust allkirjaga.

Printimiseks – Teade liiklusonnetusest

Autoremondi kampaaniad

Otsime autoremondilukksepast praktikanti

Posted on

Soovid töötada kooli kõrvalt?

autoremondi praktikant

Otsime ambitsioonidega autoremondi praktikanti, kui see oled Sina siis saada oma CV koos kontaktandmetega – info@viruauto.ee ning kirjuta miks peaksid just Sina meie juurde tööle saama. Asume Alajaama tee 1 (Keila lähedal). Mugav on Tallinnast tööl käia – ligipääs rongi, bussi või marsaga.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

16 sammu autoratta paigaldamiseks

Posted on

Käisime ja aitasime Anu Saagimit maasturi rehvide vahetamisel. Kas Anu sai sellega üksi hakkama? Vaata lähemalt videost:

Anu Saagim rehve vahetamas

1. Valige ohutu koht, kus rattad vahetada: pinnas peab olema tugev, et auto ei liiguks ega vajuks ning rattavahetus asukoht ei tohi olla ohtlik endale või teistele liiklejatele.

2. Lülitage sisse ohutuled, paigaldage ohukolmnurk, kui see on vajalik. Kui teostate kodu hoovis ratastevahetust, pole ohukolmurk vajalik. Vaadake, et lapsed, lemmikloomad jms ei oleks autos sees ega ka auto läheduses. Parem, kui nad oleksid toas.

3. Tõmmake käsipidur peale, jätke käik sisse, automaatkastiga autod pange käigukang P (parking) peale, manuaalkäigukastiga autodel pange sisse esimene käik.

4. Pange rataste alla tõkiskingad, et auto ei liiguks. Tõkiskingad tuleb panna diagonaalis asuvatele ratastele.

5. Võtke välja tagavararatas/talverattad ja tungraud. Loomulikult tuleb veenduda, et talveratastes on õhk ikka sees, tühja rehviga pole midagi teha, see tuleks ennem vahetust täis pumbata.

6. Tungraua paigaldamisel tuleb jälgida, et see on asetatud selleks ettenähtud kohta. Enamikel autodel on selle jaoks spetsiaalne asukoht. Vajadusel lugege omaniku käsiraamatut.

7. Eemaldage ratta ilukilbid või rattapoltidelt ilukatted.

8. Seejärel keerake mutrivõtmega ratta poldid õrnalt lahti, mitte täies ulatuses!

9. Tungrauaga tõstes jälgige, et tungraud on kindlalt ja stabiilselt maa ja auto vahel. Kui oled auto juba natuke üles tõstnud, liiguta või raputa autot. Veenduda selles, et tungraud ikka püsib auto all.

10. Keerake mutrivõtme ja käega poldid lõpuni lahti.

11. Eemalda ratas.

12. Vaheta suveratas talveratta vastu.

13. Paigaldage ja keerake käega uued poldid ratta külge.

14. Laske auto tungraua pealt alla.

15. Kui auto on tungraua pealt maha tõstetud, keerake kõik poldid uuesti mutrivõtmega tugevasti kinni. Naised võivad ka hüpata mutrivõtme peal, peaasi, et rattapoldid oleksid tugevalt kinni, mitte lahti!

16. Lõõgastuge ja jätkake järgmise ratta vahetamisega…

Turvalised & kvaliteetsed rehvid – virurehv.ee

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Kuidas valida talverehve?

Posted on

Kuna talverehvide kasutamine Eestis on kohustuslik alates 1. detsembrist kuni veebruari lõpuni, siis anname mõned nõuanded kuidas valida parimad talverehvid. Naastrehvide kasutamine on lubatud alates 15. oktoobrist kuni 31. märtsini.

Mida jälgida talverehvide ostmisel:

Kas valida lamellrehvid või naastrehvid? Korraga tohib sõidukil kasutada kas lamellrehve või naastrehve, mõlemat tüüpi rehve kombineerida ei tohi. Naastatatud- ehk naast- või naelrehvid on paremad jäistel teedel sõitmiseks ning lamellrehvidel on tugevam pidamine lumistel teedel. Talverehv peaks olema parema pidamise saavutamiseks pigem kitsas. Pidamises ja libedates tingimustes on naastatud- rehv ikka parem. Soovitame uute naastrehvide puhul esimese paarisaja kilomeetri jooksul vältida äkilist pidurdamist, kiireid manöövreid, selleks, et naastrehvide naelad jõuaksid liikuda sügavamale rehvi sisse. Võite läbi mõelda, millisel teekatetel te kõige rohkem talvel sõidate: kas rohkem jäätunud küla- või linna teedel. Loe edasi:

virurehv.ee

Kas tellida internetist või kohapealt poest? E-pood on kiire, mugav ning rehve saab tellida ööpäev läbi. Tavaliselt on e-poodides rehvid odavamad. Poe kasuks räägib jälle asjaolu, et seal saab nõu küsida ja konsulteerida. E-poe puhul tuleb kasuks reeglitega tutvumine, tarne tingimuste jälgimine ning veebipoe tausta kontrollimine. Kuna internetipoes ei pea järjekorras seisma on tegevust mugavusteenusega, aga klient peaks kindlasti jälgima, mida ta ostab.

Kuidas valida rehve? Rehvi valik tuleks teha vastavalt sõiduauto tootjatehase ettekirjutusele. Tavaliselt on auto tehnoandmetesse märgitud soovituslikud rehvimõõdud.

Rehvi mõõdud. Ette on nähtud rehvi mõõtudele ka vastavad koormus- ja kiirusindeksid. Andmed on kleebitud tavaliselt juhiuksele, juhiukse postile või kütusepaagi luugile. Kleepsul on lisaks ettenähtud rehvide andmetele ka soovitatav rõhk sõltuvalt rehvidest ja auto koormatusest. Ühele sillale tuleks alati samasuguste mõõtudega ja mustriga rehvid alla panna.

Pärast uute rehvide ostmist soovitame kindlasti jälgida pidevalt rehvide rõhku, mis on ära toodud omaniku käsiraamatus või auto küljes. Pidage meeles, et soovitatav on suuredada rehvide rõhku vastavalt sõiduki tootja ettekirjutustele.

Kui soovid sellel aasta uued rehvid osta, siis jagame Sinuga virurehv.ee portaali sooduskoodi: #parimalekliendile

Selle koodiga kehtib kõikidele rehvidele – 7% soodustus. Et Sinu sõit oleks turvaline ja muretu! 🙂
virurehv.ee

BRONEERI AEG
Autoremondi kampaaniad

Otsime taibukat mehaanikut

Posted on

uustöökuulutusviruauto

VIRU AUTO-st:

Meie kliendid väärtustavad kliendisõbraliku teenindust ning ausat ja läbipaistvat suhtlust. Klienditeenindus on meie autoremondi töökojas põhitegevuseks ning kogu meeskonnas kesksel kohal. Viru Auto kasutab tehnoloogiat, et parandada klienditeenindust ja alandada autoremondi kallist turuhinda.

Töökuulutus:

Otsime oma meeskonda autoremondilukkseppa:

  • Kes soovib alustada karjääri kiiresti kasvavas autoremondi ja tehnoloogia ettevõttes
  • Kes armastab tehnikat
  • Kellele meeldib klientidega suhelda

Ülesanded:

  • Sõidukite hooldus, remont ja teenindamine (Veermiku ja pidurisüsteemi remont, mootori remont reglementeeritud tehnohooldus)
  • Klientidelt tagasiside kogumine, lahenduste pakkumine ning prioritiseerimine
  • Tehniliste probleemide tuvastamine ning lahenduste tagasi kommunikeerimine kliendile
  • Tugev usk Viru Auto meeskonna visiooni – saamaks parimaks klienditeenindust pakkuvaks üle Eestiliseks ettevõtteks

Vajalik:

  • Ausus ja kohusetundlikus
  • Kliendiga suhtlemise oskus
  • Leidlikkus, südikus ja eesmärgikindlus
  • Oskus keskenduda olulisele ja pidevalt oma tööd efektiivsemaks teha
  • Siiras huvi autoremondi vastu – sulle meeldib tehnika

Kasuks tuleb:

  • Eelnev töökogemus autoremondilukksepana
  • Vene keele oskus

Miks liituda Viru Autoga?

Pakume:

  • Head ja sõbralikku seltskonda
  • Tööalast täiendkoolitusi
  • Arenguvõimalusi
  • Tulemustele orienteeritud töötasu
  • Väljakutsuvat töökogemust kiiresti kasvavas ettevõttes
  • Täistööaeg või poole kohaga tööaeg, palgatöötaja

Asukoht: Alajaama tee 1, Tutermaa, Harjumaa, Eesti (Keilast u. 1km kaugusel)

Saada oma CV koos kontakt andmetega – viruautogrupp@gmail.com 

Või kandideeri CVkeskuses – Viru Auto töökuulutus

Kiirusta, kuulutus aegub: 07.11.2016

Koduleht: viruauto.ee

Autoremondi kampaaniad

Otsime taibukat mehaanikut

Posted on

uustöökuulutusviruauto

VIRU AUTO-st:

Meie kliendid väärtustavad kliendisõbraliku teenindust ning ausat ja läbipaistvat suhtlust. Klienditeenindus on meie autoremondi töökojas põhitegevuseks ning kogu meeskonnas kesksel kohal. Meie ettevõtte tähtsaim prioriteet on klient ning tema rahulolu on meie jaoks kõige tähtsam. Viru Auto kasutab tehnoloogiat, et parandada klienditeenindust ja alandada autoremondi kallist turuhinda.

Töökuulutus:

Otsime oma meeskonda autoremondilukkseppa:

  • Kes soovib alustada karjääri kiiresti kasvavas autoremondi ja tehnoloogia ettevõttes
  • Kes armastab tehnikat
  • Kellele meeldib klientidega suhelda

Ülesanded:

  • Sõidukite hooldus, remont ja teenindamine (Veermiku ja pidurisüsteemi remont, mootori remont reglementeeritud tehnohooldus)
  • Klientidelt tagasiside kogumine, lahenduste pakkumine ning prioritiseerimine
  • Tehniliste probleemide tuvastamine ning lahenduste tagasi kommunikeerimine kliendile
  • Tugev usk Viru Auto meeskonna visiooni – saamaks parimaks klienditeenindust pakkuvaks üle Eestiliseks ettevõtteks

Vajalik:

  • Ausus ja kohusetundlikus
  • Kliendiga suhtlemise oskus
  • Leidlikkus, südikus ja eesmärgikindlus
  • Oskus keskenduda olulisele ja pidevalt oma tööd efektiivsemaks teha
  • Siiras huvi autoremondi vastu – sulle meeldib tehnika

Kasuks tuleb:

  • Eelnev töökogemus autoremondilukksepana
  • Vene keele oskus

Miks liituda Viru Autoga?

Pakume:

  • Head ja sõbralikku seltskonda
  • Tööalast täiendkoolitusi
  • Arenguvõimalusi
  • Tulemustele orienteeritud töötasu
  • Väljakutsuvat töökogemust kiiresti kasvavas ettevõttes
  • Täistööaeg või poole kohaga tööaeg, palgatöötaja

Asukoht: Alajaama tee 1, Keila/Tutermaa, Harjumaa, Eesti

Saada oma CV koos kontakt andmetega – viruautogrupp@gmail.com

Või kandideeri CV Keskuse portaalis – http://www.cvkeskus.ee/438215

Kiirusta, kuulutus aegub: 07.11.2016

Koduleht: www.viruauto.ee

AUTOREMONT

7 nippi kuidas ökonoomsemalt autoga sõita:

Posted on

Kasuta autoga sõitmisel neid seitset kasulikku nippi ning säästa igakuisest kütuse eelarvest kuni 1/4.

1. Autode kütuse kulu väheneb märgatavalt, kui sõita 90km/h kiirusega. Auto tootjad on välja öelnud, et see on kõige optimaalsem kiirus, millega sõites on autode kütuse kulu kõige madalam.

2. Soovitame aegajalt kontrollida rehvirõhku, sest kui rehvirõhk on etteantud mõõtudest 10% madalam põhjustab see kütusekulu suurenemist 2%. Samuti tuleb jälgida, et rehvid liiga suure rõhuga ei oleks. Sellises olukorras on rehv pinge all ning juhitavus võib-olla ettearvamatu.

3. Vahel tuleks kontrollida ka õhufiltri seisukorda. Määrdunud või katkine õhufilter takistab õhu pääsemist mootorisse, mis omakorda takistab mootori normaalset tööd ning suurendab trastiliselt kütuse kulu.

4. Jälgi lisaseadmete tööd ning juhul, kui neid tegelikult vaja ei lähe lülita need välja. Paljudel autodel on konditsioneer automaatselt sisse lülitatud ka siis, kui väljas on külm. Juhul, kui see on võimalik lülita see välja. Lisatuled ja helisüsteem tarbivad arvestatavalt elektrit. Elektri saamiseks peab mootor jällegi lisatööd tegema ja generaatorit ringi ajama. Mida rohkem tarbijaid(tuled, konditsioneer, mobiililaadija) kasutab aku voolu seda rohkem peab generaator tööd tegema, et akut samal ajal laadida.

5. Linnas sõites on sageli võimalik kütust kokku hoida valides pikema, kuid ummiku vaba marsruudi.

6. Ära jäta pakiraami, suusapoksi või muid raame katusele, kui sellel puudub otstarbe. Pakiraam suurendab oluliselt auto tuuletakistust (Eriti suurel kiirusel ning pikkade vahemaade puhul).

7. Linnas liikudes pidurda käiguga. Kui näed eemalt juba, et foor on punane, siis ära võta käiku välja, vaid lase gaasi pedaal lahti. Tühikäigul liueldes peab mootor ennast ikkagi töös hoidma ja kütust tarbima. Käiguga pidurdades ei kuluta te ka pidureid: (piduriklotse ja pidurikettaid). Lisaks on soovituslik autoga sõitu alustada praktiliselt kohe. Paljud arvavad, et on kasulik ennem sõidu alustamist autol lasta soojeneda. Tegelikult ei ole enne sõidu alustamist vaja autol kohapeal oodata, vaid võib koheselt sõitu alustada. Sõites soojeneb auto kiiremini ning selliselt saab kõvasti kütuse pealt kokku hoida.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Õlivahetuskelmuse avalikustamine, kuidas ära tunda kelmust?

Posted on

Kahjuks on ka Eestis on mitmeid kahtlaste praktikatega remondi ettevõtteid, kes kasutavad sarnaseid kliendi petuskeeme. Palun olge ettevaatlikud ja kasutage kliendi õigust kirjutada nendele ettevõtetetele kliendiülevaade (review) – kas ettevõtete facebooki kontole või foorumitesse. Ikka selleks, et järgmised kliendid oleks informeeritud ning ei langeks samade petturite ohvriks. Kindlasti aga soovitage ja kiitke ettevõtteid, kes on ausad ja usaldusväärsed, sest nemad väärivad tunnustust.  Erinevates sektorites näiteks toitlustussektor, finantsektor toetuvad ettevõtted usaldusprintsiibile, miks peaks autoremondisektor teistest valdkondadest erinema?

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Võitleme koos autoremondi turu kvaliteedi nimel.

Posted on

Toome postituses välja väga levinud autoremondi praktikad Eestis, mille vastu peaksime me kõik koos võitlema. Viimases Postimehe artiklis tuuakse välja kuidas mainekasse esindusse oma sõiduki tehnohooldusesse viinud mees pani kapoti alla salvestava kaamera ning kahtlustab, et maksis töö eest mida ei teostatud. Pikemalt võid lugeda: artiklist. Tegemist on kahjuks Eestis väga levinud praktigaga. Oleme oma remonditöökodades teinud klientidele mitmeid kordi selgeks kuidas teatud auto osad ei vaja vahetust ja on terved. Samas, kui neile on esinduses või muus mainekas ettevõttes ette antud kiirelt vahetust vajavad varuosad, mis tegelikult vahetust ei vaja. Kliendid on väga õnnelikud, kui saavad vastuse, et nende auto on tegelikult korras ning parandust ei vaja. Sageli hirmutatakse kliente ka lausetega nagu “sellise autoga ei tohi te üldse sõita” pärast mida klient kartuses lasebki töö ära teha. Meie soovitus on võtta mitmest kohast hinnapakkumine, selliselt saate vaadata kas mitme ettevõtte hinnapakkumisest tuleb välja, et tegemist on katkiste varuosadega või üritatakse lihtsalt midagi pähe määrida. Tegemist on laialt levinud praktigaga, sest meile tuuakse remondi töökotta iga nädalaselt autosid, mis tegelikkuses on tihti täiesti korras ning remonditööd ei vajagi. Õnneks saame sellistel puhkudel kliendile rahustavalt öelda, et teie auto on tegelikult tehniliselt täiesti korras. Eelmisel nädalal toodi Soomest toodud auto millele Soome ettevõtte ei olnud 3 aastat õli vahetust teostanud samas kui kliendile oli arve iga korra eest esitatud. Võime vaid ette kujutada, kui laialt sellised võtted Eestis levinud on. Kallid autoremondi ettevõtted palun ärge kasutage selliseid praktikaid. Hea uudis on see, et õnneks on olemas ka kliendikeskseid autoremondi töökodasid nagu Viru Auto, kes soovivad pakkuda parimat teenust ja läbipaistvust oma kliendile. See on ju jätkusuutlikuse alus. Tavaliselt soovitame kliendile enne remondi töökotta minemist jälgida teiste kliendi arvustusi facebookis, blogides ja googles. Kahtlased firmad tulevad ka googeldades esile, sest pettunud kliendid kirjutavad tihti remondi kogemustest erinevates foorumites.

BRONEERI AEG
Autoremondi kampaaniad

AUTOREMONT ETTEVÕTETELE, FIRMADELE

Posted on

AUTOREMONT FIRMADELE ETTEVÕTETELE

Teeme koostööd paljude eri-valdkonna ettevõtetega ning pakume häid tingimusi firma autode remondiks. Meie ärikliendid väärtustavad kõrget kvaliteeti kliendisõbralikku keskkonda ja konkurentsivõimelist (madalat) hinda. Pakume kõikidele äriklientidele kliendi soodustus programmi juhul, kui oled huvitatud saamaks rohkem informatsiooni, saada meile email: viruautogrupp@gmail.com

Lepingulisele ärikliendile pakume -10% soodustust.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Korrosjoonitõrjest

Posted on

Iga autoomaniku soov on see, et tema sõiduki välimus oleks laitmatu, kuid paratamatult hakkab autokere meie kliimas varem, või hiljem korrodeeruma. Korrodeerumisel on aga väga tugev mõju  auto välimusele ning ühtlasi ka turvalisusele. Sõltumata tehase poolt tehtud korrosioonitõrjest hakkavad kahjuks enamik sõidukeid teatud vanusest või hetkest roostetama. Väikestest autokere kahjustustest tekivad suured roostepiirkonnad ning sõiduauto kaotab oma välimuse. Selle tulemusel sõiduauto väärtus langeb. Professionaalne korrosioonitõrje kaitseb kindlalt autotkere kulumise, rooste ja tuhmumise eest. Korrosioonitõrje tehes sooritatakse autopõhja töötlus, karpide ja muude suletud pindade töötlus, rattakoobaste, uste, kapoti, pagasiluugi ning katuse töötlust. Korrosioonitõrjekiht  kaitseb autot korrosiooni ehk rooste eest. Tõrjet tasuks igaljuhul teha juba varem, kui on näha esimesed rooste ilmingud. Ühtlasi on võimalik pidurdada ka olemasoleva rooste levikut.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Kõik mida peaksid teadma rehvidest

Posted on

Sõiduki rehvide korrasolek tagab turvalise manöövri võime. Tänapäeva sõidukirehvide valmistamisel pannakse kõige suurem rõhk turvalisusele.  Töökorras rehvi seisukord annab juhile võimaluse nautida oma sõidukile omast turvalisust, manööverdamisvõimet ning jõudlust. Sõidukite rehvide sõidukorras tuleks veenduda regulaarselt enne igat auto sõitu. Kuigi rehvirõhku ja mustrite sügavust on raske peale vaadates sageli hinnata, on sõiduks kõlbmatu rehv silmaga äratuntav. Talverehvide kasutamine Eestis on kohustuslik alates 1. detsembrist – 1. märtsini. Sõltuvalt ilmastikuoludest võib naastrehvide kasutusaega pikendada, kuid mitte rohkem kui 1. oktoobrist kuni 30. aprillini. Kui kõiki rehve välja ei soovita vaheta, siis soovitatakse välja vahetada autorehve paarides ehk kahe kaupa. Ostes kaks uut rehvi, tuleks mõlemad autorehvid tagumisteks, kuna selliselt annavad need manööverdamisel autole rohkem stabiilsust. Uued autorehvid kestavad umbes 40 000 – 75 000 kilomeetrit.

Erinevate rehvide tootjate sõnul kestavad nende rehvid 5 kuni 10 aastat. Soovitusega, et pärast mitmendat aastat kasutamist kasutusaastat tuleks rehvid viia iga aastasele ülevaatusele. Ettenähtud rehvirõhk tagab autole parima juhtimise ning ühtlasi ka efektiivsema kütusekulu ja vähendab rehvi kulumise kiirust. Autol, mis on kasutuses igapäev tuleks rehvirõhku kontrollida vähemalt kaks korda kuus. Rehvi soovitatud rõhku on võimalik lugeda kas auto juhi ukse sisekülel, auto kasutusjuhenditest, rehvide küljelt või kütusepaagi sisekülelt. Kindlasti kirjutame tulevikus veel täpsemaid postitusi rehvide kohta. 🙂 Laias valikus kvaliteetseid ja turvalisi rehve leiad siit.auto rehvid rehv car tires kummid vahetus paigaldamine

 

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Auto elektrilise süsteemi tüüpvead (generaator, aku, starter, juhtmed)

Posted on

Elektrisüsteem on tänapäeva autole kõige keskseks mida juhib aku. Auto elektriline süsteem on vooluring, mis saab alguse iseseisvast vooluallikast. Autodes kasutavad põhimõteliselt kõik auto funktsioonid ja seadmed elektrit. Selles postituses vaatame, kuidas on erinevad elektrilised komponendid on omavahel seotud ning kuidas nende eest hoolt kanda ning mismoodi hoida auto elektrisüsteemi parimas töökorras. Enamikest all toodud probleemidest saab ise tuvastada ning parandada.

Generaator: Kui auto käivitub imelikult, tuled ei ole enam nii eredad võib probleem pesitseda generaatori töös. Tavaliselt on põhjuseks see, et generaator on vigane ja ei suuda toota piisavalt voolu, hoidmaks auto elektrosüsteemi töökorras. Lisaks võib generaator auto akust voolu imeda. Selline generaatori viga kulutab akut kiiremini  ning lõpeb sellega, et ühel hetkel pole enam akus piisavalt voolu, et autot käivitada. Kui auto süüte keeramisel ei käivitu ning starteri heli ei kuule võib probleem olla aku kaablites, aku klemmid on korrideerunud, katkine generaator, viga rihmades, ka auto starter võib olla ka rikkis. Elektrilised tüüpvead: Aku on üks esimene väljavahetatav varuosa sõidukite elektrisüsteemis, mis tihti vahetamist vajab. Enamik akusid kestab umbes 4 – 5 aastat, olenevalt tootjast, aku ehitusest ning kvaliteedist. Auto käivitamine: katkine starter. Lühised: Lühised võivad põhjustada auto tervik elektrisüsteemile toitekatkestusi ja ohustada elektrisüsteemi stabiilsust. Lühiste toimel väheneb elektrivarustuse kvaliteet ja elektri- süsteemi töökindlus. Lühiste põhjuseks võib olla juhtmete: korrosioon, erinevad defektid. Läbipõlenud kaitse: Juhul kui aku on töökorras, kuid mingi spetsiifiline osa, nagu näiteks salongi armatuur tuli ei tööta – tuleks esimese asjana kontrollida auto kaitsmed. Kaitsmete paneel (ing. k. – fuse box) võib asuda väga einevates asukohtades. Kaitsmekilbi peal on tihti illustreeriv pilt elektridiagrammist. Kaitsme läbipõlemisel tuleks otsida läbipõlenud juhet, ristküliku- või silindrikujulist läbipaistvat kaitset. Kui on kahtlus, et kaitse on läbipõlenud siis tasuks auto välja lülitada ning kaitse välja vahetada.

Probleemide vältimiseks tuleks kontrollida: vedeliku taset igas aku kambris, kui mõnes on vedelikku vähem kui teises, võib seda destilleeritud veega täita, kuid ole ettevaatlik(!), sest akus olev hape on äärmiselt söövitav(!). Korrodeerumise takistamiseks tuleks aku klemme ja ühendusi aegajalt puhastada spetsiaalse terminalipuhastajaga ning selle järel katta spetsiaalse määrdega. Keerukamate elektrisüsteemi rikete puhul tasuks autole diagnostiline kontroll teostada. Loodame, et saime antud teema käsitlemisega Teile abiks olla.

 

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Ehitame ja remondime projekti autosid

Posted on

Vastavalt kliendi nägemusele ja soovile otsime, tellime vajalikud jupid ning paneme projekti kokku. Teeme tihedat koostööd mitmete erinevate tootjatega seega pakume jõukohast hinda. Garanteerime oma klientidele korrektselt kokku pandud masina. Pole vahet kas soovid parandada väga vana klassikut, 90-ndate lipulaeva, või hoopis veel midagi keerulisemat ja personaalsemat, oleme alati avatud kõikidele pakkumistele. Oleme teostanud erinevaid restaureerimistöid ka uunikumidele.

FORD FOCUS
Monsteri & Gamestari projektauto
Monsteri ja Gamestari meelelahutus auto
Ford Focus –
BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Veermiku kontroll

Posted on

Regulaarne veermiku kontroll ja veermiku remont on Eesti maanteid arvestades autole isegi veelgi olulisem, kui regulaarne õlivahetus. Töökorras veermik on oluline kuna määrab sõiduki ohutustaseme. Kuidas võiks autojuht aru saada, kas tuleks veermiku eelnevalt kontrollida ja vajadusel remontida? Võimalikke põhjuseid võib olla mitmeid. Näiteks võib auto sõidu ajal kiskuda paremale või vasakule, isegi kui rehvirõhk on normis. Sõites läbi aukude võib kuulda esi- või tagasillast kolinat. Pidurdades võib sõiduks kiskuda auto paremale või vasakule. Pidurdades võib rool või pedaal tekitada vibratsiooni. Auto on tasasel maapinnal ühele poole viltu. Kui tunned, et Sinu sõidukil on mõni neist vigadest, tuleks auto remonti kontrollimiseks tuua. Selleks, et vältida ohtlikke olukordi liikluses on perioodiline veermiku kontroll tugevalt soovitatav. Põhilisteks kuluosadeks on õõtshoovad, šarniirid, puksid, rooliotsad, pooltelje otsad, laagrid ja amordid. Too auto ülevaatamiseks töökotta.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Oluline on auto regulaarne kontrollimine ja hooldamine

Posted on

Auto remonditööde ennetamiseks on tähtis ja ühtlasi vajalik autoomanikul teha lasta vajalikud regulaarsed hooldustööd ja kontrollid. Viru Auto hooldustööde ajal kontrollitakse kuluvate osade seisundit, üldist seisundit ning kõikide süsteemide korrasolekut, et omanikule ei tuleks ebameeldivaid üllatusi ja lisakulusid hiljem sõites. Lisaks on võimalik teha sõidukile diagnostika, ainult juhul kui tundub see vajalik. Autot tuleks hooldada umbes 15 000 km järel (sõltub auto tootjast ja seisukorrast) või aastas korra vastavalt, kumb kriteerium täitub ennem. Hooldust võiks teha, mitte rohkem kui paar tuhat km hiljem, et hoiduda lisakulutustest. Diiselmotorite puhul soovitatakse järgida 15 000 km reeglit.

BRONEERI AEG
Autoremondi kampaaniad

Autoremondi ja varuosade järelmaksu võimalus Viru Autos:

Posted on

Viru Auto pakub klientidele järelmaksu võimalust. (autoremondi teostamise ja varuosade müügi puhul)

järelmaks autoremont
Autoremondi ja varuosade järelmaks

Maksa tööde eest osamaksetena.

autoremont järelmaksu võimalusega

Tingimused:

Järelmaksu krediidikulukuse määr on 28,42% aastas. Järgmistel näidistingimustel: lepingueseme hind kohe tasudes (netohind) 1000 eurot, krediidisumma 1000 eurot, lepinguperiood 24 kuud, fikseeritud intressimäär aastas 11,9%, lepingutasu 15 eurot, haldustasu 0,9 eurot kuus, igakuine osamakse 52,98 eurot, krediidi kogusumma ja tagasimaksete summa 1271,41 eurot. Krediidiandjaks on Inbank AS (tegevusloa nr 4.1-1/31, tegevuskoht Niine 11, Tallinn, tel 640 8080).  Enne lepingu sõlmimist tutvuge hoolikalt soovitava lepingu tingimustega ja vajadusel konsulteerige Inbank AS-i töötajaga või muu asjatundjaga.

Järelmaksu tingimused kliendile:

*Finantseeritav summa: 100-3000 EUR

*Lepingu haldustasu kuus: 0,9 EUR (alates teisest osamaksest)

*Lepingutasu 15 EUR

*Lepinguperiood: 6-48 kuud

*Intressimäär aastas: 11,9% ostusummalt

*Igakuiste osamaksete tasumise tähtpäev: 12. Kpv

Leia meid kodulehelt: www.viruauto.ee

AUTOREMONT

Mootori remont

Posted on

Mootori remondi puhul tuleks kõigepealt läbi viia mootori diagnostika, selleks et teha kindlaks mootori reaalne kulumine ning prognoosida kas mootoril on rikkeid. Pärast seda tuleks teha remondi plaan. Diagnostika peaks andma vastused kolvigrupi, silindrite ning klapimehhanismi olukorra kohta. Sageli võib paljud auto mootori rikked ära hoida just tänu diagnostika etapile. Mootori remondi puhul võib tegemist olla mitme erineva juhtumiga. Näiteks: auto mootori andurite viga, mootorite silindrite kompressiooni viga, süüteküünlad rikkis, vale õlirõhk mootoris, kulunud mootori rihmad. Alati ei saa kindlalt määrata millal täpselt peaks tegema mootorile kapitaalremonti. Arvestama peab erinevate faktoritega. Peamiseks faktoriks, mis määrab mootori pika tööea on tihe tehnilise hoolduse regulaarsus. Korrapärase hooldusega sõiduki mootor töötab kindlasti mitmeid kordi kauem. Hooletu suhtumine mootori korralisse hooldusesse ja hooletu sõidustiil võib viia sõiduki mootori kapitaalremondi vajaduseni.

BRONEERI AEG

VIRUAUTO KEILA MOOTOR
AUTO MOOTOR

Mootoris kaob õli? Sellisel juhul tasuks autol kolvirõngaid, klapisääretihendeid, klapi juhtpukse ning õlikorki kontrollida. Abi saamiseks soovitame pöörduda spetsialisti poole, kes oskaks määrata Teie mootori seisukorra kompressiooni mõõtmisega. Mis viitab mootorsõiduki remondi vajadusele? Sõiduki võimsuse kadu, ebastabiilsed pöörded, klapimehhanismi müra ja suurenenud kütusekulu on ohumärgid, mis võivad viidata kapitaalremondi vajadusele. Eriti juhul, kui need kõik nähtused ilmnevad üheaegselt. Mootori kapitaalremondi puhul taastatakse vana mootor tasemele, mille parameetrid vastavad uuele mootorile. Sageli, eriti vanade autode puhul on odavam vahetada üks mootor teise vastu, kui hakata eraldi varuosi kokku ostma. Soovitame ennem mitte varuosi varuda, kui ei ole põhjalikult uuritud mootoriploki olukorda.

Soodne autoremont Keilas – Viru Auto

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Aus ja kliendikeskne autoremoditöökoda

Posted on

Millegi pärast on Eestis enamik autoremondiga tegelevad ettevõtted väga madala kvaliteediga ning omavad kahtlaseid praktikaid. Teistes ettevõtte valdkondades on kliendikeskne teenindus ja kõrge töökvaliteet iga ettevõtte põhiväärtusteks. Autoremondi turul on keerukas leida ettevõtet, kes oleks huvitatud pakkuma täislahendusi, usaldusväärseid teadmisi ning kokkuvõttes rahuldavat kliendikogemust (rääkimata sõbralikust teenindusest). Kasutatud auto omamine Eestis eeldab autoehituse tundma õppimist, toob endaga kaasa pideva erinevate firmade vahel jooksmise ning lugematud pettumused tulemustes ning hinnas. Sel põhjusel lõime Viru Autogrupi, selleks et muuta autoremonditöökodade töökultuuri ning tõsta turul latt kõvasti kõrgemale.

BRONEERI AEG
Autoremondi kampaaniad

VÕIDA VIRU AUTOst PÄEVAKS TESLA

Posted on

VÕIDA VIRU AUTOst PÄEVAKS TESLA
Reeglid:

VIRU AUTO kampaaniamängu ametlikud reeglid

1. Kampaania Korraldaja VIRU AUTOGRUPP OÜ (Alajaama tee 1, Tutermaa, Keila) korraldab ajavahemikul 26. märts – 31. maini 2016 VIRU AUTO kampaania.

2. Kampaania läbiviimise korra kehtestab kampaania Korraldaja käesolevates reeglites. Kõik kampaania Korraldaja otsused kampaania läbiviimisel on lõplikud ning kõigile kampaanias osalejatele kohustuslikud.

3. Iga osaleja kinnitab oma osavõtuga, et kohustub aktsepteerima käesolevaid reegleid ja kõiki Korraldaja otsuseid, mis on lõplikud. Korraldajale jääb õigus muuta kampaania reegleid, teavitades sellest avalikkust eelnevalt mõne meediakanali kaudu.

4. Kampaanias ei tohi osaleda VIRU AUTO töötajad ega nende perekonnaliikmed.

5. Kampaanias osalemiseks tuleb kasutada Viru Auto teenuseid kuni 31. maini 2016 ning täita töökojas vastav loosi ankeet. Loosimised toimuvad 31.05.2016. Võitja nime genereerib (loosib) spetsiaalne arvutiprogramm.

6. Kampaanias osaleja võib oma võiduvõimalust suurendada ja saada loosimisel ühe lisahääle. Selleks tuleb valida Facebooki-leht VIRU AUTO oma lemmikuks (vajutada sellele lehele „Like“).

7. Kampaania pea-auhind: TESLA ÜHEKSPÄEVAKS

8. Kõigi võitjate nimed avaldatakse FACEBOOKI lehel aadressil www.facebook.com/viruautogrupp

9. Korraldaja võtab iga võitjaga ühendust pärast võitja väljakuulutamist ja lepib kokku auhinna kätteandmise aja.

10. Kõik kampaania korraldamise ja/või läbiviimisega seotud pretensioonid tuleb saata kirjalikult kampaaniat läbi viiva ettevõtte aadressil: Viru Autogrupp OÜ Alajaama tee 1 või viruautogrupp@gmail.com

11. Kampaania lisainfo leidub internetis aadressil: www.viruauto.ee/kampaania

TESLAkampaanialeht

https://www.facebook.com/ViruAutoGrupp/

https://www.facebook.com/ViruAutoGrupp/photos/a.742945625817177.1073741828.731897533588653/859985627446509/?type=3&theater

AUTOREMONT

Sõidukite diagnostika

Posted on

On-(OBD) on auto diagnostikaga seotud mõiste, mis näitab sõiduki enesediagnostika ja aruandluse võimekust. OBD annab sõiduki omanikule või remonditehnikule juurdepääsu erinevatesse sõidukite alamsüsteemidesse. Diagnostilist informatsiooni kättesaamiseks on väga erinevaid viise. Alates Diagnostiliste seadmete kasutusele võtuga 1980ndate alguses on autodel väga erinevad OBD versioonid. Varajastel versioonidel näitab OBD lihtsalt rikke märgutulesid ehk, kui probleem on avastatud. Kuid ei anna mingit lisa teavet selle kohta, milline probleem see on või millal see tekkis. Kaasaegsete OBD rakendustega saab vigade tekkimist reaalajas näha, lisaks standardiseeritud seeria diagnostilised veakoode samuti võimaldavad kaasaaegsed autod väga kiiresti vea kindlaks teha ja seega kiiremini sõidukite rikkeid parandada. Autodele teostakse erinevaid diagnostikatöid. Diagnostikateenused:

  • Programeerimine

  • Tarkvara uuendused

  • Mootori ja käigukastide diagnostika

  • Airbag süsteemide diagnostika ja remont

  • ABS süsteemide diagnostika ja remont

  • Käivitusprobleemide diagnostika ning lekkevoolu kontroll

  • Õhkvedruste kalibreerimine

  • Elektriliste lisaseadmete diagnostika ja remont
BRONEERI AEG
Autoremondi kampaaniad

Otsime autoremondi meeskonda mehaanikut

Posted on

Töö kirjeldus

Tööülesanneteks on sõidukite hooldus-, remondi- ja rehvitööde teostamine.

Täpsem kirjeldus:

1. sõidukite hooldus, remont ja teenindamine (Veermiku ja pidurisüsteemi remont, mootori remont, reglementeeritud tehnohooldus)
2. klientidelt tagasiside kogumine, lahenduste pakkumine ning prioritiseerimine
3. tehniliste probleemide tuvastamine ning lahenduste tagasikommunikeerimine kliendile

Otsime meeskonda liiget:

1. kes soovib alustada karjääri kiiresti kasvavas autoremondi ja tehnoloogia ettevõttes
2. kes armastab tehnikat
3. kellele meeldib klientidega suhelda

Nõudmised kandidaadile

1. ausus ja kohusetundlikus
2. kliendiga suhtlemise oskus
3. leidlikkus, südikus ja eesmärgikindlus
4. oskus keskenduda olulisele ja pidevalt oma tööd efektiivsemaks teha
5. siiras huvi autoremondi vastu – sulle meeldib tehnika ja autod
6. eelnev töökogemus autoremondilukkseppana

Ettevõte pakub

1. head ja sõbralikku seltskonda
2. tööalaseid täiendkoolitusi
3. arengu- ja karjäärivõimalusi kiiresti kasvavas idufirmas
4. tulemustele orienteeritud töötasu
5. väljakutsuvat töökogemust kiiresti kasvavas ettevõttes
6. ametiauto kasutamise võimalust
7. täistööaeg või poole kohaga tööaega

VIRU AUTOst:

Meie kliendid väärtustavad kliendisõbralikku teenindust ning ausat ja läbipaistvat suhtlust. Klienditeenindus on meie ettevõttes põhitegevuseks ning kogu meeskonnas kesksel kohal.

Töökoha asukoht: Alajaama tee 1, Keila / Tutermaa, Harjumaa, Eesti
—
Loe meist lähemalt: www.viruauto.ee

KANDIDEERI CV-KESKUSES – http://www.cvkeskus.ee/view_jobad.php?job_id=408150&w=1