Autoremondi kampaaniad

Kampaania “Võida sõit Lamboga!”

Posted on

ralliauto kaubikute remont hooldusVõitja saab proovida ühe maailma ihaldatuima auto võimsust!

Kas Sa oled kunagi unistanud sõidust Lamborghiniga? Viru Auto täidab ühe kampaanias osalenud inimese unistuse: istu Lamborghini Gallardo rooli ja tunne enda all 570 hobujõu võimsust. Tõelisele autofännile ei ole teistsugust samalaadset elamust. Lamborghini Gallardo ei jäta kedagi külmaks. Luksuslik disain ja võimas mootor garanteerivad unikaalse emotsiooni ja sõiduelamuse. Selle auto roolis võid kindel olla, et möödujate pilgud peatuvad just Sul.

Kampaania reeglid

Kampaanias osalemiseks “Like’i” Viru Auto Keila Facebook’i lehte ja kommenteeri “Võida Lambo sõit” Facebook’i postitust. Viru Auto loosib välja 1 x ringraja sõidu Lamborghini Gallardoga. Loosimine toimub 04.09.2017. Loosimise võitja kuulutame välja 4. septembril Facebook’is.
autoremont_rehvid_diagnostikaAuto näitajad

Auto suurim kiirus: 315 km/h
Auto kiirendus: kuni 100 km/h 3,8 sekundiga
Mootori töömaht: 4961 cm³
Mootori võimsus: 570 hj, 5,0-V10
Mootori pöördemoment: 510 Nm.

Mida autosõit sisaldab? Sõit toimub professionaalse sõiduinstruktori juhtimisel. Instruktor tutvustab Sulle autot ja räägib selle juhtimise erisustest. Kui Sa oled valmis, võid asuda rooli ja tunda selle võimsa auto möiret. Kogu tee istub instruktor Su kõrval.

Sõidu asukoht

Tallinn

Riietus

Riietusele nõuded puuduvad.

Kestus

15 min. 10 min. sõit ja 5 min. instrueerimine.

Osalejad

1 inimene.

Ilm

Tegevus sõltub rangelt ilmastikutingimustest. Tavaliselt on ilmastikuolud ette ennustatud, kuid mõningatel juhtudel võib tegevus viibida isegi tegevusele kohale saabudes. Hooaeg algab maist ja kestab kuni septembrini (hooaja kestus võib varieeruda).

Lisainformatsioon

Vajalik eelnev broneerimine. Sõidud toimuvad kindlatel kuupäevadel. Vajalik B-kategooria juhiluba. Keelatud on osaleda alkoholi või narkootikume mõju all. Kohustuslik on järgida liikluseeskirju ning instruktori kommentaare.

AUTOREMONT

Oluline on auto regulaarne kontrollimine ja hooldamine

Posted on

Auto remonditööde ennetamiseks on tähtis ja ühtlasi vajalik autoomanikul teha lasta vajalikud regulaarsed hooldustööd ja kontrollid. Viru Auto hooldustööde ajal kontrollitakse kuluvate osade seisundit, üldist seisundit ning kõikide süsteemide korrasolekut, et omanikule ei tuleks ebameeldivaid üllatusi ja lisakulusid hiljem sõites. Lisaks on võimalik teha sõidukile diagnostika, ainult juhul kui tundub see vajalik. Autot tuleks hooldada umbes 15 000 km järel (sõltub auto tootjast ja seisukorrast) või aastas korra vastavalt, kumb kriteerium täitub ennem. Hooldust võiks teha, mitte rohkem kui paar tuhat km hiljem, et hoiduda lisakulutustest. Diiselmotorite puhul soovitatakse järgida 15 000 km reeglit.

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Mootori remont

Posted on

Mootori remondi puhul tuleks kõigepealt läbi viia mootori diagnostika, selleks et teha kindlaks mootori reaalne kulumine ning prognoosida kas mootoril on rikkeid. Pärast seda tuleks teha remondi plaan. Diagnostika peaks andma vastused kolvigrupi, silindrite ning klapimehhanismi olukorra kohta. Sageli võib paljud auto mootori rikked ära hoida just tänu diagnostika etapile. Mootori remondi puhul võib tegemist olla mitme erineva juhtumiga. Näiteks: auto mootori andurite viga, mootorite silindrite kompressiooni viga, süüteküünlad rikkis, vale õlirõhk mootoris, kulunud mootori rihmad. Alati ei saa kindlalt määrata millal täpselt peaks tegema mootorile kapitaalremonti. Arvestama peab erinevate faktoritega. Peamiseks faktoriks, mis määrab mootori pika tööea on tihe tehnilise hoolduse regulaarsus. Korrapärase hooldusega sõiduki mootor töötab kindlasti mitmeid kordi kauem. Hooletu suhtumine mootori korralisse hooldusesse ja hooletu sõidustiil võib viia sõiduki mootori kapitaalremondi vajaduseni.

BRONEERI AEG

VIRUAUTO KEILA MOOTOR
AUTO MOOTOR

Mootoris kaob õli? Sellisel juhul tasuks autol kolvirõngaid, klapisääretihendeid, klapi juhtpukse ning õlikorki kontrollida. Abi saamiseks soovitame pöörduda spetsialisti poole, kes oskaks määrata Teie mootori seisukorra kompressiooni mõõtmisega. Mis viitab mootorsõiduki remondi vajadusele? Sõiduki võimsuse kadu, ebastabiilsed pöörded, klapimehhanismi müra ja suurenenud kütusekulu on ohumärgid, mis võivad viidata kapitaalremondi vajadusele. Eriti juhul, kui need kõik nähtused ilmnevad üheaegselt. Mootori kapitaalremondi puhul taastatakse vana mootor tasemele, mille parameetrid vastavad uuele mootorile. Sageli, eriti vanade autode puhul on odavam vahetada üks mootor teise vastu, kui hakata eraldi varuosi kokku ostma. Soovitame ennem mitte varuosi varuda, kui ei ole põhjalikult uuritud mootoriploki olukorda.

Soodne autoremont Keilas – Viru Auto

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Erinevad autoremondi kogemused

Posted on

Avaldame ühe Eesti Päevalehe värvika artikli, kus on suur valik lugejatelt saabunud erinevaid autoremondi kogemusi. Eestis liikleb uskumatult palju pettureid ja omakasupüüdlike remondimehi. Palun valige hoolikalt omale õiglane ja kliendisõbralik autoremonditöökoda. 

EPL artikkel:

“Kui veel 15 aastat tagasi putitas suurem osa autoomanikke oma VAZ-e ja Moskvitše garaažis ise, siis tänapäeval pole auto ise remontimine kuigi tavapärane. Kliendile pole ka jäetud palju võimalusi kontrollida, kui põhjendatud on ametlikus teeninduses tehtav töö. „Selliseid juhtumeid, kus autoremonditöökojas tahetakse teha täiesti ebavajalikke töid, ei ole üldse vähe,” ütles Mustamäel Eesti esimest iseteeninduslikku remonditöökoda pidav Rein Pinn ning lisas, et ka tal endal on mitu isiklikku kogemust.
„Tegelased helistavad ning ütlevad, et nüüd on vaja see või see osa välja vahetada. Mina ütlen, et hea küll, aga ma tahan katkist osa tagasi saada,” rääkis Pinn. Selline vastus pidavat hoogu tihtipeale maha võtma. Järgnevate lugude puhul on patuste töökodade nimed teada, ent lehest jätsime need välja. Laseme inimestel rääkida.

Vale töö ja kriibitud auto

Honda FR-V tagatiib sai mõlgi. Kindlustuse kahjukäsitleja otsustas, et tagatiib tuleb taastada ja nii oli kirjas ka remonditöökoja töökorralduses. Auto vastu­võtmisel selgus, et tiib on tegelikult vahetatud, kusjuures uus tiib oli paigaldatud silmatorkavalt valesti. Remondi käigus kriibiti kapott ja katus, salong oli seest määrdunud. Remonditöökoda süüd ei tunnista.

Vahtralehega naisterahvas

Ostsin elu esimese auto. Öeldi, et hammasrihm on üks asi, mis tuleks kindlasti ära vahetada. Leidsin ühe töökoja Veerenni tänava lõpus. Juba enne, kui sain auto sisse ajada, pandi ridamisi diagnoose: tagasilla vahetus, mingi käigukasti jupp, esimesed pidurid, midagi rooliga jne. Kõiki termineid ma ei mäletagi. Hammasrihma vahetuse üle kurta ei saa. Aga tehti ka hinnapakkumine tööde kohta, mis oleks vaja teha – 1000 euri. Kuna mul on niinimetatud harjutamise auto, olin paanikas. Asja­olu võimendas veel fakt, et ülevaatus oli nädala pärast tulemas. Ülevaatusel tuli välja, et autol on kõik perfektne. Ainuke asi, mille kohta tehti märkus, oli tagumine kojamees.

Klient võitis kohtus

Töö sisuks oli juhipoolse küljepeegli korpuse vahetus, vanalt korpuselt peegliklaasi eemaldamine ja selle paigaldamine uude korpusesse. Protseduuri käigus sai kannatada isetumenev peegliklaas. Remondifirma keeldus kompenseerimast. Kirjutasin arvele omapoolse reklamatsiooni, et sellega on mulle tekitatud kahju ja et kui sai selgeks, et peegli­klaas tavalisel moel ei eemaldu, oleks tulnud edasised tegevused kliendiga kooskõlastada. Palusin asendada lõhutud klaas. Firma keeldus. Andsin asja kohtusse, kohus tegi tagaselja minu kasuks otsuse. Iseenesest oleks remondifirma võinud peegliklaasi romulast kasutatuna soetada ja see oleks läinud maksma u 65 euri, nüüd läks lugu neile maksma 500 eurot.

Kokkuhoid 350 euri

Peugeot Partneril (2006) kolises midagi esisillas. Viisin auto Viimsis töökotta. Auto tõsteti üles ja meister räägib, et vaja vahetada rooliotsad, šarniirid koos õõtshoobadega ning konditsioneerid. Koos reguleerimisega maksab 375 euri. Öeldi, et muidu ohtlik sõita. Läksin muserdunult koju ja mõtlesin, mida teha, otsustasin minna Tallinnas Renneksisse ja öelda lihtsalt, et esisillas on kolin. Küm­ne minutiga selgus seal, et juhipoolne kont on läbi. Jupp läks 20 ja töö 15 eurot. Kolksu enam ei ole ja teisi vigu ei leitud.

Kokkuhoid ja ajavõit

Selle aasta kaunil, aga külmal veebruarikuu õhtul otsustas minu Mazda 626 salongikütte ventilaator oma töö lõpetada. Viisin remonti. Tööde lehele võeti telefoninumber ja lubati kohe helistada, kui rike leitud ja asi parandatud. Aga telefon ei helisenud. Närv ei pidanud vastu ja valisin ise hoolduse numbri. Vastas väga sõbraliku häälega meesterahvas, et meister tegeleb hetkel veel minu autoga ja helistab kohe tagasi. Aga võta näpust. Otsustasin siis ise uuesti helistada ning sain teada, et viga on leitud.
Selgus, et uue relee peab Soome laost tellima, maksab üle 60 euri ja kohale peaks jõudma nädala pärast.
Vea otsimise eest kasseeriti 35 euri, kusjuures oli kirjas ka kaitsmete kontroll, aga üks kaitse oli ikka puudu. Helistasin uude kohta – Mazda Abisse.
Seal paluti kohale sõita ja lubati asja uurida. Ja oh imet – garaaži sõitmata, sealsamas maja ees, ajas üks meistrimees käe kõrvalistuja jalgade juures oleva polstri taha ning võttis välja ühe relee. Käis korra sees ära, pani uue relee asemele ja ütles, et mine maksa 10 euri ära.

Natuke kõver plokikaas

Aasta tagasi ostsin 1996. aasta Volvo V40. Probleem oli jahutusvedeliku kadumisega. Tallinna esinduses tehti 60 euri eest diagnostikat, väideti, et viga on radiaatoris. Vahetati vigane radiaator välja, paigaldati uus termostaat ning küsiti umbes 520 euri. Jahutusvedelik kadus aga edasi. Läksin uue töömehe juurde, kes leidis vea diagnostikata – plokikaas oli kõver. Re­mont maksis 450 eurot.”

Artikli allikas: EPL

BRONEERI AEG
AUTOREMONT

Osta kasutatud auto targalt

Posted on

Kuna kasutatud autoturul liigub ringi väga palju omakasupüüdlikke müüjaid, siis otsustasime kasutatud autode ostmisest väikse lõigu kirjutada. Üritame edasi anda kasulikke nippe kuidas autot soetada. Ennem auto ostmist soorita auto taustakontroll registrite ja interneti abil. Lase kindlasti autole tehniline kontroll teha – kas autoesinduses, ülevaatuspunktis või autoremonditöökojas. Vaata ka ise sõiduk kriitilise pilguga üle. Kindlasti ennem ostmist küsi omanikult auto proovisõitu. Kahjuks on Eestis väga levinud, et ennem müüki on autol läbisõidumõõdik ehk hodomeeterit keritud. Seda on kasutatud isegi paljud automüüjad. Veel mõned ohud: võltsitud hooldusraamat, varastatud sõiduk, muud autoga korrashoiuga seotud ohud. Soovitused: ära armu hinda, ole kahtleval seisukohal seoses pakutavate eripakkumiste ja lisadega.

Loe lisaks: Osta targalt